木尾アール（旧R.J.）のブログ一覧

どうも、木尾です。
忙しかったですが、お盆は色々なところに行くことが出来ました！
お蔭で元気いっぱいです。（お仕事嫌だなぁ

今回何の為に更新したかと言うとマフラーを交換してみた話と色々なところに行っているぜ？的な生存報告がてらの更新です。
まぁタイトル見りゃどんなマフラー着けたのかわかるって話ですが……

で。

タイトルどおり125CCのバイクに250CC用のマフラー。
今回はエストレヤの物で完成したのはこんな感じ。




そのままストーンと収まってまるで純正（アホ
あまりの収まり具合に自分のバイクに見とれてしまいます！（ド阿呆

私のバイクのことはさておいて、皆様が知りたいであろう作り方です。

１．まずどっからかスーパートラップ用のエキマニを用意しましょう。ヤフオクで８０００円ぐらいで出ていると思います。
２．次にマフラーを用意します。スーパートラップのエキマニの外径は38ミリ。なので38ミリのを使用している車体を探し出し、マフラーを入手します。
３．あとはPON☆！やったぜ！かっこいいマフラーの完成だ！

雑ですが本当にこうだったんだから仕方ない。正直整備手帳に乗せるまでもないです。
あと、ポンと言えどマフラーステーは自作しました。（ステンパイプ買ってきて穴のサイズ確認してドリルでガーッと）
が、見てくれ気にしなければエーモンでも十分いけます。

ちなみに今回、私が使用したエストレヤのマフラーは取り付け部分の外径が３８ミリにハマるようになっております。
使用したのはポッシュの１万５千円ぐらいで販売されているマフラーです。
キャプトンマフラーの為に音はすごく良いです。

近日動画上げちゃおうかな？って思うぐらい良いですが、うまく取れなかったので良いのないかと探したらコレなんか音的に近いですね。



本当は私のやつでとりたいのですが、あいにく私の撮影環境が残念で取れない……（１レフ用カメラの動画ならうまく撮れるかなぁ？

あと、走るの？って言うのが皆の疑問かとは思いますが、普通に走ります。
というか今までのスラッシュカットだとちょっとつまり気味だったんでむしろ好調というか言うかなんというか……
キタコさんのスラッシュカット。88ぐらいにはちょうど良いんですけどねぇ

ちなみにこの記事を書いたあと知ったのですがCD50や９０用もスパトラのエキマニが出ているらしいので、もしかしたらカブとかにも流用が可能かもしれません

追記
尚、音は最高で踏んでいけるというか最も飛ばせと思わせてくれる素敵な音なのですが(この鼓動はDNAに直接響く。今はまだ効かないがその内ガンや鬱病にも効くようになる)ほぼ直管なので騒音苦情関係は十分ご注意下さいませ。
一回深夜にコンビニまで走りにった所おまわりさん経由で苦情が来ました。
まぁ昼間ならまだしも、夜間にあの音はねぇ……やばいかな？思ったら案の定でございました。
夜走るなら出口の穴を１６mmまで絞るバッフル着けとけって話なんですが……（エストに着けたらどうなっちゃうんだろう？圧縮比の関係でソコまでやばい音しないのかな？

みんカラの皆様！
お久しぶりです。

Twitterはぼちぼちつぶやいているのですが、みんカラは気合を入れないと更新ができないので放置気味の木尾です。
辞表を叩きつけバイクで失踪したい欲に駆られていますが、私は生きています！

前回、（相当前だけど）マグナこんなふうにカスタムするぜ！的なことをここでぶっ放して以来放置気味でしたがついに本日走れる形で完成しました！

Twitterには暫定完成版の写真を何度か挙げていますが『暫定』とある通り、アレは未完。作り途中のベータ版。
いわゆる「ますたーあっぷ上がりましたっ！」とか「近日リリース！」ってやつです。（そしてしれっとずれていく発売日。要するに間に合っていない絶賛炎上中）

そしてみんカラに乗せるのは完全に完成してからと決めていたので、いろいろと報告が遅れましたがついに完成しました。

私のマグナはこんな風になりました。
まずは気に入っているフロント側から。





！？！？
画面の向こうでワケ不明って思っている方が多そうですが、マグナの原型はほとんどありません。
ぶっちゃけマグナだったもの。です。
ミニアメリカンを否定したような邪道カスタムですが、このビンテージヨーロピアンな形はマグナでしか作れません。
というか元の車体のパーツってハンドルポストとトップブリッジ、スイングアーム程度じゃないかなぁ？
で、全容はこんな感じ





元５０とは思えないフロント



こう見ると純正でこんなバイク有るんですって言えそうな位、奇麗に収まってるよね(自分で言うか?


コネクタが外れてるが速攻直した


それからベータ版時代のお気に入りの写真たち。












あとはサイドカバーをつける、キャブの調整をする、ヘッドライト配線の修正を残すのみ。

思えばこいつのために人生がちょっと歪んだからねぇ。
就活諦めてこっちに本気出しちゃったり、大学卒業が危ぶまれたり（おかげで去年の年末は死ぬかと思ったよ）、会社に入ってからも同期の飲み会のほとんどを断り作った車体。
当然初任給の使える分はすべてコイツのEGに投入です。

おかげで綺麗に仕上がりましたし、なによりマグナの心臓、GPX125はハイコンプピストン投下で推定圧縮比13：1。

5000回転を超えてカムに乗った瞬間、ガツンと入るトルク。
手がしびれるほどの鼓動を生み出すビックヘッド
スロットを開けろとうなりあげる排気音

ただの自己満足、ただの原付だけど
ありとあらゆる意味で人生を狂わせてくれた最高の車体です。

梅雨のうちに癖とかクラッチのタイミングを把握して、梅雨明けと同時にヤビツ、宮ケ瀬、道志みちあたりに出没したいものです！

冷やし中華を始めるにはちょっと早いこの季節
モンキーのレストア始めました
スタートはエンジン、足回り、外装一式

フレームすらないレストアだけど、色々揃っている分イージーモード

とはいえ微妙に部品が欠品しているので中華パーツを使ってレストア、もとい実験していく所存

皆のレストアの役に立てれば超絶ハッピー!!

お久しぶりです。
旧R.J.こと、木尾アールです。

就活も無事にすんで程よい環境のそこそこの会社で社会人一年生を楽しんで（白目）います。
なかなかみんカラにログインができないのですが、私は元気です。
それこそ元気すぎて下宿で水耕栽培初めたり、下駄に６Vモンキーのレストア初めたりとかしている程度には元気です。

元気なんでみんカラで記事を書くこともできないわけじゃないんですが……IT屋なので一日パソコン叩いて、家帰って飯食ってパソコンで文字を打つってのはちょっとつらい。（結局知り合いの原稿直し手伝ったり、自分でも原稿書くからパソコンには向き合うんだけどさ……一応バイクっていう命を乗っけて走るもんだから適当には書けないんだよね。だから大変）

そういうわけで、書きたいこと、伝えたいことは有るんですけどみんカラまでたどり着かないのが現実。

そんなわけで、基本放置でたまに戻ってくるぐらいがちょうどいいかな？なんて思って居たわけですが、この前たまたま戻ってきたら以外に記事が伸びているんですよね。
それこそマグナレストア１年生ぐらいのときに書いたクラッチの記事とか、わけも分からなかった頃に書いたキャブ記事とか……今見返すと目を塞いでわーわー言いたくなるような、そういうアレな記事が伸びているんですよ……

ぶっちゃけ黒歴史だ！後は野となれ山となれ！みたいに放置でも良いんですが、ヤフー系ブログが死滅したりしていく中、情報は貴重。
こんなヘルプ屋崩れの書いた文章を見てくれる人にも申し訳ないんで、ここ一ヶ月ぐらいはちょい加筆したり修正に戻ってくる予定です。

糞の約にも立たねぇぞ！ってキレている方。もう少しお待ち下さい。
有用な記事に仕上げますんで。

あと近況でございますが、野望である１２５CC化は着実に進んでいます。
ここ数日ぐらい長野の某有名なプライベーター様と連絡をとってエンジンの用意をしております。

多分７月にはほんとうの意味でR.J.マグナは完成するんじゃないかな？
カスタムも結構キレた方向に飛んじゃって、ﾋに晒したら結構な良いねが付く程度に車体も仕上がっていっているし、他にこんなマグナ作った阿呆なヤツは居ないと思う車両を作ったんでもう少しお待ちを！
邪道だけど、完成度は高いと自負しているんで……

それでは！

超久々の更新だな。と思う今日この頃。
フォロワーの皆様お元気でしょうか？

この度ニックネームをR.J.はTwitter等で使用している木尾アールと変更いたします。

とはいえ、誰だオメェ！ってなるが人いそうなのでしばらくは旧ニックネームも同時に表示する次第です。
よろしく。