| メーカー/モデル名 | ホンダ / モンキー125 モンキー125＜ABS＞ (2019年) |
|---|---|
| 乗車人数 | １人 |
| 使用目的 | レジャー |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
5
|
|---|---|
| 満足している点 |
とにかくスタイルが自分が思うオートバイの形をしている所。元祖モンキーよりは遥かに大きいけれど、フルサイズのオートバイに無理を感じる体格の自分には凄く理想的なパッケージングに思います。 ボアアップをしてショックとタイヤを変えれば高速道路走行も充分こなせそうな完成度の高さも○。 |
| 不満な点 |
車体の完成度がありながら、エンジンパワーが控えめな所かな。 ただ、あくまでモンキーっすからね！😅 |
| 総評 |
少々お高かったけど、所有感が非常に高いです。 毎日でも眺めたくなります。 購入時、CB125とz125proと比較しましたが、判断に後悔はありません。 既に色々アップデートし始めてますが、将来的にはハイウェイランが出来る仕様にしたいなぁ！ あれで高速使ってのツーリングが出来たら最高だと思います！ |
| デザイン |
5
自分的にはザオートバイなスタイル。
フルカウルのSSや、ネイキッドとはいってもミニカウル付きばかりだったりする中で、貴重な存在です。 納車の時は、かつての愛車ZEPHYRがちっちゃくなって帰ってきた！そんな風に感じました。😅 でもちゃんとモンキーなのも○。 |
|---|---|
| 走行性能 |
3
リアショックとタイヤはアップデートしたものですが、フレーム&足回りに関しては90年代の400ccネイキッド車並みの物があると思います。
ただエンジンは125ccと考えても控えめかな？ |
| 乗り心地 |
4
ノーマルショックではヤワすぎてコーナーでヨロヨロする事があったし、段差で突き上げる感じがあったのですが、キタコの物に変えてからは非常に良い感じになりました。
タイヤも新車装着のビーラバーでは手放しで真っ直ぐ走らなかったし、低速では細かく修正舵を当てる必要がありました。これもIRCに変えてバツグンに良くなりました。 |
| 積載性 |
1
皆無です！（笑）
納車当日にやったカスタムがキャリアの装着でした。 |
| 燃費 |
5
さすがはカブエンジンの流れを汲むエンジンです。
常にリッター50キロ以上は走ります。 遠出するのにガソリン代を気にしなくて済みます。 |
| 価格 |
2
125ccにしてはかなり高いと思います。
高いなら高いなりにそれなりのタイヤを履かせるとかしてくれれば、、、。 |
| 故障経験 |
故障ではないですが、リアショック交換の際インナーに傷が、、、。 一度だけ新品交換してくれるそーですが、使わないのでスルーしますた。対策品ではないようですしね。 タイヤもそうですが、高いプライスタグ付けたんだから、こういった細かい所でケチらなくでも、、、。f^_^; |
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