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作業日：2024年5月25日

IN側のカム調整(^^)

Item: IN側のカム調整(^^)
Author: あおしげ

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	上級
作業時間	30分以内

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先週、タイミングベルト交換を実施したあと、アイドリング不調になり、特殊工具でIN側のカム調整を実施することに。。

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プラグコード、コイルを外して、IN側のカムの反対側のフタを開けます

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クランクを圧縮上死点でのIN側のカム
これは、調整前

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前後しましたが、エンジンの圧縮を測定

バルブ突きによる、圧縮不良をチェック

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プラグを全て外して、圧縮測定

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4番が、10以下でダメですね。。

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気を取り直して、IN側のカムスポロケットを緩めます
圧縮上死点にセットし、IN、EXカムスポを固定します

IN側のカムスポロケット固定ボルトは、時計方向で緩みます（注意！！）
この時に、反対側に特殊工具をセットして固定します

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お借りしたT10110を取付し

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工具で固定し、IN側のカムスポロケット側のボルトを緩めます

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流用工具なんで、正規の位置に固定出来ませんが、マークを合わしたところで、IN側のカムスポロケットを固定します

かなり、バルブスプリングが効く場所なんで、固定が大変。。

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IN側のカム調整後

かなり、時計廻り方向に動いてます

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IN側のカム調整後の圧縮測定

やはり、４番ダメですね。。
他より半分以下の値なので、異常です
メーカー基準値以下ですね。。
バルブが心配ですが、今回は、これで終わります(^^;)

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エアー、カバー関係を戻します

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点火系戻します

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冷却水有りません。。

先日、タイミングベルト交換に併せて。ウォーターポンプも交換。
エアー抜きが出来たら、かなり減ってます(^^;)

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１：１で混合

黄色いスティックを抜くと、冷却水が入る工具
メチャ便利(^^)

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組立完了

エンジン始動！
アイドリングも完璧に安定
始動も一発です(^^)

取り敢えず直って良かった(^^)
ホント助かりました。。
４番シリンダーは、気になりますが。。

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最終カバーを戻して完了です

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タイミングベルト交換距離
備忘録：122,861km

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