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SW20近況。

タイベル交換後に点火タイミングを調整してから妙にラフアイドルするなぁ…と思ったので、↓こいつとこいつを交換


外したローターは新品と比べるとこの差。
これはちょっとイケてない感じ。


交換後はアイドル回転もピタッと落ち着きいい感じ。
やっぱりエンジンは良い点火、良い混合気、良い圧縮だなぁ…（？）
ちなみにデスビキャップとローターの交換推奨kmは結構短いとか。

SW20近況その２。

こないだS耐SUGOでメカニックしてたらGT4とかそのへんのマシンのLEDウインカーがめっちゃかっこよく見えたので、MR2のウインカーもLED化してみた。

電球に比べてしっかりとアンバーになったのと、憧れ？のキレの良い点滅のしかたになったので、個人的には大満足。以上。

先代オーナーのだいだぶさんからMR2を受け継いた？ときからついてたSP-GNが度重なるサーキット走行とか色々のせいか表面の生地が剥がれ、露出したスポンジが車内に飛び散りまくるようになってしまい、これはちょっとどうにかせねば……と思い、MR2のシートを交換しました↓




新しいシートはSP-Gの後継的なRS-Gにしてみました。
横に並べるとどんだけSP-GNを使い込んだんだっていう…笑

ポジションを似たような感じに合わせて、座ってみたら違和感なく座ることができいい感じでした。
SP-GNにはしばらく部屋で休んで貰うこととします笑

ちなみに体重計で大雑把に重量を測ってみたらRS-Gのほうが約800gくらい軽いという結果に。

タイベルとかそのへんのベアリング等々を交換しました。
一回やったから次はもっと早くできるはず……。

夏になる前にクーラント変えとこーと思い、クーラントをワコーズのヒートブロックプラスに交換しました。







抜いて洗って入れてエア抜いておしまい
結局14L近く使ったかんじ？
ちなみに抜いたクーラントは抹茶みたいになってました。早めに交換しましょう汗

9月にエビスのラップタイムアタックに出たいので、それまでにコツコツと車のご機嫌取りをしていきます……。

なんか気温が高くなってきたし、口座に10万円入ってて経済を回せと言われた気がしたので、入ったその日に注文しました。これ↓



ハンドクラフト製のカーボンエンジンフードです。
FRP版とCFRP版の2種類がラインナップされていますが、カーボンって言葉に弱い俺はFRP版よりちょっと高い？CFRP版を購入しました。
金網部は通常シルバーですが、お問い合わせしたらブラックも可能とのことでしたので、ブラックに変更していただきました。ありがとうございます。。

エンジンフードもカーボン化したことで、リア周りがほぼカーボンになってなんとなーくいい感じ。使用してるカーボンの素材のせいなのか微妙に色味があってないけど、そこは仕方ないかな。合わせたければ202ブラックに塗ればいいんだけどカーボンが見えてるのが好きなので、このままで。

開口部も広いので、いい感じに水温油温の上昇抑制してくれればいいなぁ…。




……最近洗車すると次の日雨降るの多くない？