愛車一覧

前からずっと欲しかった。 「プレミアムレッド」の レガシィＢ４ブリッツェン２００５ 前のモデルにあったブリッツェンは ポルシェデザインとのコラボだったが、 この頃、アルファロメオから来たデザイナー アンドレアス・ザパティナスは 明らかにアウディを意識してたと思う。 スポーツカーをやめて ク ...

トヨタとスバルのアライアンスで生まれた、 世紀の企画（笑）僕にとって久しぶりの ＭＴで乗るスポーツカーでした。そして人生初の新車でした。僕の愛車遍歴ではある意味歴史の転換点となった１台かな？ それは １．スポーツカーは一日にしてならないこと ２．その答えがポルシェにあったこと この２つに辿り着 ...

家族用のクルマ エルグランドE51は 後期のライダーに憧れてました。 エスティマに不安定さを感じていた頃、 ちょうどいい出物が出てて、運命というか 縁があって東京トヨタの中古車を購入。 エスティマからの乗り換え。 エスティマの走りがイマイチで ミニバンの走りそのものを諦めてましたが フェアレデ ...

人生初の輸入車＆オープンカー。 ＢＭＷはやっぱりプレミアムブランドでした。 わかりやすいカッコ良さと・・・ わかりやすい走りの良さと・・・ でも、自分にはそれが 演出過剰に思えました。 例えば、キャバクラで 女の子からおだてられて飲むような 居心地の悪さ だったら、家でカミさんに 怒られ ...

初めてのポルシェでした。 その名も「986ケイマン」(笑) ハードトップ装備でオープンエアーを 楽しむことより、走りを楽しむことを優先しました。 所有する喜びと駆け抜ける喜びを備えた、 いいクルマでした。 911には無い、ポルシェを着るという感覚にふさわしいクルマでした。 決して速くは ...

憧れだったポルシェ９１１を ９９７から始めました。 僕が理想にしていたスポーツカーは ドライバーの思い通りの 「走る」「曲がる」「止まる」でした。 これが最高のレベルで実現できています。 どのトルクバンドからでも アクセルを蹴っ飛ばせば リアエンジンが猛烈な唸りをあげて リアタイヤを蹴っ飛 ...