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ハイエース200系5型
200系の最後のモデルなんて言われてるようで
個人的にディーゼルモデルのいいところ書きます。

最大の変更点としてはやはりエンジンが新しいモデルになった点ですかね。
1型が排気量2.5L
2・3・4型が排気量3L
5型では排気量2.8L
型が進むにつれ性能向上とよりクリーンなディーゼルエンジンになってます。
何がいいかって低回転から幅広い回転数で最大トルクが出せる。
トルクバンドが広いのでどの速度域でもトルクフルでゆったりした感じ。
他メーカーのクリーンディーゼルでは最大トルクが発生する回転数はもう少し高い。
しかもトルクバンドが狭い。
乗ったことないんで想像ですけどね。
ミッションのギア比や変速プログラム次第で変わりますし。

次いでミッション
マニュアル車がガソリン2WDのみに…
んでディーゼルモデルもついに6速ATになりました！
4型までは4速ATでした。
これで出足や高速巡行時の燃費が伸びますね。

あとはメーターですね。
なんと全車オプティロンメーター標準装備！
4型まではSGLだけが装備を許された豪華なメーターがDX/DX GLにも！
今までは納車時にディーラーに無理を言って交換してもらったり
オークション等で落札して、ディーラーに持ち込んだり
走行距離不明がなんのその自前で交換なんてしていた訳ですが
5型はカッコイイタコメーター付きのメーターになってます。
運転支援システム搭載のからみらしいです。

あとはですね目立たないところで言うと
VSC＆TRC・EBD（電子制動力配分制御）付ABS
ブレーキアシスト・ヒルスタートアシストコントロール
緊急ブレーキシグナル
2tの車体ですから、これが付いてるだけでかなり性能差が出ると思うんです。
フルタイム4WDといえどセンターデフにしかLSDがついてません。
ですがこの電子デバイスがあれば本格4WDには及ばないまでもかなりの性能アップ。
そのかわりオプションリアLSDがつけれましぇん。
リアLSDをつける場合電子デバイス非装着にする必要があるそうです。
どちらのほうが雪道に強いのでしょうかトヨタさん。

以上個人的に気になるハイエース5型のいいところ

車検終えて2月
寒い
給料日前でさらに寒い今日
相変わらず仕事がない会社で今日は午後に電力の契約容量変更現調のみ…
お給料ちゃんとくれるんだろうか

この頃気になるのは
ドアスタビライザー

トヨタのアレです
2個で１6000円とか言う原価いくらなのよって言いたい高級チューニングパーツ
レビュー見ると効果はかなりあるようで、むろんみんカラユーザーがスルーするはずもないのですが
ちらほら自作も見られるのでやってみたい
なんかekワゴンでは施工した人居ないかんじですし
軽自動車で車体剛性気にしたら終わりがないような気がしますけど

あと数日前の話ですが、右後ろのフェンダーこすってました（苦笑汗
もともと錆が進行して穴空いてたので補修予定でしたけど
自分の運転スキルに絶望…
運転中にこすった覚えがなくずっともやもやしてます
塗装がすり減るくらいのギリかわしてないこすれなので気づかないのも仕方ない
あったかくなったら錆も含めて補修しまっせ

プラグホールのオイル漏れはまだ何もしてない
ロッカーカバーパッキンセットはもう手元にあるんですけど
寒くて外で作業する気になりませんです

冬になるたびに車体の錆がひどくなると思うと気が滅入ります
マフラーの吊り金具が錆びて痩せてるのでどうしようか考え中
溶接できれば早いですが、溶接機なんて持ってないし会社にもない

アライメント調整もやりたいのですが、DIYでは難しいのでショップに依頼するわけですが
結構な額とられそうで財布と相談

クレカの利用残高膨れ上がってて、車のローンもまだ3年あって、金策練ってます
とりあえずクレカの完済が優先年利15％とか車の倍もとられるので（汗

もうちょい給料欲しいよシャッチョサン

2月2日で愛車と出会って4年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！
近代化改修LEDヘッドライト

■この1年でこんな整備をしました！
色々交換した
まだロッカーカバーパッキン交換してない

■愛車のイイね！数（2018年01月29日時点）
13イイね！

■これからいじりたいところは・・・
インパネ、ナビ、リアフェンダー補修

■愛車に一言
あと2年は最低使うから頑張って
51万残ってんだからな

＞＞愛車プロフィールはこちら

福島県郡山市も大雪です

雪で仕事休みになり昼寝して起きた6時頃にはもう真っ白い…
パウダー系なので除雪は楽ですが運転は微妙

日曜に仕事あってそのまま直帰したため車は軽トラピクシストラック

切り替え直結4WDの出番でした
荷台に荷物があればFRらしくなるんでしょうが空荷ではトラクションが全くかからず4WDでなければ進みません

雪道FR楽しみたかったのに、前後重量は8:2とかかなり極端な配分状態では左右に揺れるだけで前に進まない。やっぱ軽トラはサンバーだな。

2LNAクラスの4WDマニュアル乗りたい
レガシィ B4 2.0R 190馬力でNAハイオク
フォレスター 2.0i-Lもなかなか
ハイエース 3.0Lディーゼル4WDマニュアルリアLSDオプも凝った仕様でいい
現行86やBRZで4WDあったら迷わないのに
インプレッサスポーツ1.6 4WDマニュアルもあったが現行でなくなったんだっけ
マツダもマニュアル出してるけど魂動デザインが合わない
日産エクストレイルクリーンディーゼル4WDMT
なぜディーゼル諦めてハイブリッドに転進しちゃったのか残念
三菱パジェロとデリカD5はマニュアルないが 4WDの性能が気になるディーゼル車

ekワゴンとプレオのローンが残り50万くらいで、貯金もなくクレカが凄いことになってるし、まだまだ新しい車には手が届かない…

煽り運転ニュースで世間は炎上してますね
個人的には煽る側の運転ばかりがピックアップされ煽られた側の運転には関心がないというのがどうにも…
ハイビームベンツは爆発炎上しろと思いますよ？
けど違う視点というかこんな分かりやすい煽りはむしろ事故防止になってるんじゃないかと
回転赤色灯サイレンならみんな普通よけますよね
それと似たようなハイビームベンツ（笑）
運転手と車が釣り合わないいわゆる成金みたい

で、どこにでもある一般車がハイビーム煽りすると、気にしない人は後光が差したまま金魚のフンみたいに走り続け事件に発展

で警察が提案した対応策の一つ、ナンバー通報で免停180日プラン
正直愚策じゃないのかと
図に乗った奴はわざと煽られに行きそう
ナンバー記録したぜザマーミロがしたい隠れヤンキー

警察が真に広めるべきは、運転マナーと譲り合い
煽りたがりDQNと飲酒無免許ノールール野郎は例外だが、変に怖がって走り続けるくらいならすぐにハザード減速で譲りましょう。シツコイなら写メって110番よろしくでいいじゃないですか。
変に肩肘張って馬鹿に付き合ってドライブして何が楽しいのか
トラックドライバー見習おうよ
高速で90km/hまでしか出せず、一般車120km/hとかに煽られて、どんな気持ちかって、何も気にしてないだろうね
譲り合いが常識なのだから

よく煽られるなんてたまに聞くけど、よく煽られると自覚あるドライバーは運転の仕方が悪いとは思ったりしないのか。
自分が免許取り立ての頃、他車の動きをよく観察した、今でもしてる。交差点の曲がり方、減速のタイミング、危ない運転、親父の運転、トラックの動き。上手い下手は観察してて理解した。
道交法はガイドラインであって重要なのは、車の流れに乗り妨げない運転、そんな流れの中で岩石のごとくルールに忠実なやつはみんなチグハグな運転をしている。ルールに忠実なだけに、朝夕のラッシュ時の幹線道路ど真ん中でも右折するために渋滞を発生させるし気にも留めない、対抗車が来てもギリギリを攻める。ルールでは問題がないから…

読み返してみてウンザリするけど、ようはどっちもどっちドングリの背比べ、煽られたなら譲る。
譲ってやればその先のカーブで事故ってたら笑えるし、覆面に追っかけられてるかもしれない。
触らぬ神に祟りなし、井の中の蛙でいるなら這い上がる努力をしよう。
煽り運転に煽られる運転どっちも同じドングリですよ。そんな小さいことより楽しいスキーやピクニック、ドライブ、サーキットでしょ。
小便我慢して高速飛ばした教師もいますし、皆んな漏れそうだから煽ると思えば、微笑ましい話だ
。巻き込まれたら悲劇だが、それは自分ではどうしようもない運だし、突然またトンネル崩れるかも知れない、対向車が空飛んでくるかも知れない。そういうリスク承知の上でハンドルを握っているのだ。リスク低減は自動車メーカーの仕事だが、運転方法やスキル、モラルはドライバーの努力でしか変わらない。車はドライバーを選べないから、ほんと可哀想なやつが多い…
オイル交換くらい年2回してやったらいいのに
ああ、ほんと日本は平和だなぁ
なんかよく分からない結末になったけど、冬シーズン気を引き締めて運転しましょ。
雪ドリしたいー。