マイアミブルーのブログ一覧

明日いよいよ納車予定だけど路面コンディション悪すぎでしょｗｗ

慣らし運転が雪上とか初めての状況すぎるわ(*´∀｀)

そういえばオプションのオールシーズンタイヤは『PIRELLI　SCORPION　VERDE』と判明！！

以前のブログ【オプション選び(ホイール編)】でも紹介しましたが、ホイールとタイヤは冬季用に注文しているので注文書は純正20インチホイールにオールシーズンタイヤとなっています。

ポルシェカイエンを主にレビューしてきましたが、ここ数日マカンに乗りまして感じたことを。

かなり辛口レビューになりますのでご了承をm(_ _)m　マカンが大好きな方はブラウザを戻るをオススメしますm(_ _)m

乗る前からわかっていたことですが、
・大型SUV
・５ドアハッチバック
・４WD
この車格で値段がポルシェ最安値ということでどこかにコストが削られて作られた車というのは皆さんお分かりかと思います。
乗って感じたことは、遮音性能や足回りなどが非常に残念であったこと。

特に足回り！！
まず、E3カイエンに乗った時に感動したフィーリングはマカンには皆無でした。
足回りはカイエンのような三種の神器(エアサス,PDCC,リアアクスルステア)が無いので仕方ないですが、かなりの雑味を感じます。

メルセデスは乗り心地を重視したメーカーですが、エントリーモデルのAクラスではコストの面からかなり安い乗り味になります。（これは安いから仕方ない）
しかしながらこういった足回りをスポーティ（”マーケティングの売り文句””誤魔化し文句”）と表現して、マカンでも同じような表現をされています。
もちろんマカンは他メーカーのSUVよりも断然引き締まったスポーツカー仕様の仕上がりになっていますが、いかんせん他ポルシェ車種と比較しコストダウンが足回りにも出すぎている印象です。

もう一つが、最高の乗り心地をもたらすカイエンと比較してマカンはスポーツ寄りに設計されていると一般的（マーケティング的？）に考えられていますが、
本当のところ果たしてカイエンとマカンで足回りのスポーツ性能は実際どうなの？？という疑問が出てきますよね。



お互いベースモデルでの比較でカイエンの挙動の方がマカンよりも安定してそうな内容となっています。マカンに比して車重も重く腰高でとてつもなくハンデがあるカイエンですが、ロール量や４輪の接地が安定しておりマカンよりも足回りが遥かに素晴らしいことが伺えます。

手放した2日後にさっそく認定中古車として載ってました。早すぎ！ちゃんと整備したの？？

売却価格500万円
販売価格600万円

なので100万円の差ですね。
大切に乗っていましたが29000km走ってタイヤ交換はまだしていないのでほとんど溝残ってないような？？？
そして異音はどうやら整備されてない？？？

タイヤに関してはこのまま売りに出されるとちょっと不安なレベルですよーーーー

そして異音問題は次のオーナーさん気づいたら可哀想( ´Д`）中古あるあるですけど。。