４ＷＳのリアトーによるコーナリングの変化考察（・∀・）ﾉ

中は飛ばして、最初の動画と最後の一文だけで十分・・・。
というか、そこしか分かりません・・・爆

舵角と車速以外にも、操舵速度も関係している模様？
ゆっくり切るか？早く切るか？でも違うらしいです。

あと、油圧が設定を超えると保護回路が働いて、
操舵しないかも・・・これは推測？

この辺りが感覚がつかめない原因のような気がする。

たまにこんなことを考えながらのんびり運転してます（・∀・）

ステアリング操作速度は関係してそうですね☆
ステアリング操作が速すぎるとリアタイヤの舵角が追い付いていない感覚もあります（爆）
４ＷＳ回路図を見る限り、パワステポンプには直接繋がってなさそうなので、油圧は？です．．．

このブログ内容はＳｉＲ－Ｔさんにじっくり読んで頂いて、意見がほしかったッス．．．（´Д｀）笑

４ＷＳ車に乗った事はありませんが４ＷＳ車みたいになってしまった車に乗った事はあります　(o^v^o)

車速が上がれば外輪に力がかかるのでＣのパターンはリヤが粘りアンダーが強くなるのでＡが正解？
ただし常にインリフトをキープしてコーナーリングするのが条件ですが・・・

こんな感じでどっすか　？？(。-`ω-)ｳｰﾝ

４ＷＳ車初めて乗ったら気持ち悪いと思いますよ(・∀・)笑

Ａの状態が先日サイドスリップ調整する直前の状態に近いと思います( ￣▽￣)
速度抑えてゆるいコーナーを走る分には少ない蛇角で楽に走れたのですが、速度上げたり、きついコーナーだとリアがすぐ横に流れそうな感覚が強かったです(´Д｀;)

４ＷＳは基本、切り返しの早いＳ字とヘアピンに弱いと思っています(爆)

さては…　先日の某密会場所での会話の続きですね～（・∀・）ｲｲ!!

リアトーは車の性格変えますよ(・∀・)！爆

リアのサイドスリップがアウトからインに調整されたので、ゆるいコーナーなら前より速い速度で曲がれます( ￣▽￣)
けど、試走コース奥の小さなヘアピンはやっぱり苦手です(笑)

街乗りでは超便利機能で、個人的に動画の感じ大好きです☆

ただ、同車種の４ｗｓ有り→４ｗｓ無しに乗り換えてる自分としては…
結局「スポーツ走行するなら、４ｗｓは無い方が良い！」と言うことで(笑)

制御機構が複雑過ぎて、動きが予想できませんｗ

４ｔｈプレの大御所様（・∀・）！笑

そうなんですよね、スポーツ走行には完全に不向きですよね（爆）

まぁ自分、街乗りオンリーなんで（何

確かにコーナリング中、リアの動きが信用できません（ ￣▽￣）笑

4WS車ってリアタイロッドとロアアーム、二ヵ所も調整する所が有るからややこしいですね(^o^;)

右と左でタイロッドの全長が揃ってないと舵角にも影響しそうですし…

何度もまぁとん号を試乗してますが、大雑把な私には、4WSだから～
みたいな違和感は感じた事無いです(車庫入れ以外)(^_^;)

やはり一度4輪のアライメントを整えてもらった方が、迷いが無くなって良い気がしますね(>_<)

リアのサイドスリップ調整はタイロッドでされてましたよ(・∀・)！

個人的には南の１コーナーを抜け、２コーナーに向けて素早くステアリング左に切ったら、リアの蛇角が間に合わなくて、即スピンっていうイメージがあります(笑)

アライメント取る前に足回りの熟成され過ぎたブッシュたちを交換したいです( ￣▽￣)爆

自分が４ＷＳに乗らせてもらったとき（低速のみ）は、なんて動き方をするのだろうと感心しましたが、
速度が上がると変わるのですね。それはそれで興味があります。

街乗りだと問題ないんですよ．．．（・∀・）

細かいＳ字だと下のような挙動になります（爆）
http://www.youtube.com/watch?v=dQusB28ZUt8
１：０８～

☆４ＷＳ…

怖い(爆）

友人が乗っていたＲ３３のタイプＭを運転した時に無理だと思いました（＾＾）

スポーツ走行ではかなり怖いですよ（・∀・）！

４ＷＳずっと乗ってますが、スポーツ走行時のリアの動きはいつも信用できません（笑）