フィットハイブリッドからのお乗り換え。 車検見積もりで思わぬ金額になったこと(実際は保証で直せたんだけど)、走行距離が9万キロ超えてたこと、 電動4WDとPHEVの世界を感じたかったこと、 仕事で携わることがあった愛着のある車であることから乗り換えました。
所有形態：現在所有(メイン)
2023年07月11日
気に入っていたプレマシーですが、使用状況を考えてダウンサイジングしました。 今となっては旧型ですが、この型出たときに試乗しにいったくらい気になってたモデル。 DCTとハイブリッドという昨今の燃料事情と走りを両立するシステム、全長4mなのに後席が快適というパッケージングに満足。
所有形態：過去所有のクルマ
2021年11月08日
友人が昔乗ってたバイクが放置されていたので回収。色々直して色々壊れて… 完全レストア遊びバイクです(笑) なんだかんだ時代的にもキャブレター車を乗る最後の機会になりそう。 そして、あまりにも乗らないため、ついに旅立っていかれました⋯
所有形態：過去所有のクルマ
2021年01月27日
就職後トッポBJを乗り回してたのですが 不注意で発進時にボンネット下の死角だった障害物に当ててしまい修正や車検、タイベル交換などの費用が格安車を変える値段になってしまったので乗り換え。 トッポBJの修理費用より安い19.8万円の超格安。 どうみてもおばちゃんの買い物車ですが、この車なんとハイオク ...
所有形態：過去所有のクルマ
2018年12月06日
母が乗っていたクルマですが、大学4年の時バイク事故にあい、ちょうど母車乗り換えタイミングだったことに伴い譲り受け。 軽トールワゴンなのに4発20バルブ、4WD、MT、ターボという二度とこの世に出ない組み合わせのある意味変態仕様(笑 速くはないけど、車の基礎をしっかり教えてもらった恩のある車です。
所有形態：過去所有のクルマ
2018年12月06日
通勤快速。 昨今のエコカーのようにセルスターターを使わないタイプなので始動がとても静か。 燃費は脅威の50km/Lを越えることも。。 一応150ccなので高速に乗れるけれど14馬力しかないのであまり動力性能に長けている訳ではないです。 いわば、21世紀のスーパーカブのような乗り物
所有形態：過去所有のクルマ
2018年07月10日
大学生のときからいつかパパになったら乗りたいなと思っていたファミリーカー。 H28年式の2000km走行という素敵すぎるコンディションのセレーブルを巡り合い、夢かなって乗れました！ 足のしなやかさ、ATの出来の良さに満足です。 大切に乗らせていただきました。 ホントいつまでもハンドルを握っていた ...
所有形態：過去所有のクルマ
2017年12月12日
日本の道路、日本の生活を全て知り尽くした車。 軽自動車であることによる税制メリット、タイヤ価格の有利さ、高速価格の安さ、日常の路地や住宅街、狭い駐車場での取り回しはホントに拍手。 一方で低速から効くターボとCVTでほんと加減速にストレスなし。郊外のバイパスや高速道路は運転支援がかなり楽にしてくれま ...
2021年08月10日
先進安全装備はついていないのが昨今の評価としてはマイナスか。 しかしステアリングのフィーリング、アクセルとブレーキのコントロール性、オートマチックのキレの良さ、ホントに運転席が楽しいミニバンです。 2ndシートも空間は広くリクライニングも自在で快適。 乗ってよし、乗せてもらってよし。 中古でしか買 ...
2021年02月28日
