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まおうアニキの"まおう初号機" [スバル WRX S4]

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整備手帳

作業日：2025年5月10日

スバル純正STIスポーツ用クランプスティフナーに交換する(￣▽￣)

Item: スバル純正STIスポーツ用クランプスティフナーに交換する(￣▽￣)
Author: まおうアニキ

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目的	チューニング・カスタム
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	1時間以内

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お疲れ様ですアニキっす(￣▽￣)

ステアリングギアボックスの保持剛性アップ、ステアリングの剛性感と質感アップの為にSTIスポーツ用のクランプスティフナーに交換したいと思います♬

先ずはジャッキアップしてウマに載せます(￣▽￣)

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まずは簡単な運転席側から
ボルト4本で留まってます♬

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首振りラチェットにショートエクステ付けて14㎜ボックスで簡単に作業できます(・ω・)ノ

径10㎜ボルトなので結構な力でしまってますのでプロオートの首振り伸縮ラチェットが活躍(￣▽￣)

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右が今までの純正、左の亜鉛引き鋼板がSTIスポーツ用(^o^)／
ボルトもついでに新品交換します！

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この通り板厚が1.5倍位違います！
右は手で曲げようとすると若干しなりますが、STIスポーツ用はビクともしません
(゜o゜)

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ネジ山にはラスペネ吹いて取付ナウ(￣▽￣)

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こんな感じで装着完了～♬

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続いて助手席側！
問題のフロントパイプの上のボルト外しですがフレキシブルを付けて回します(^o^)／

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フロントパイプ真上のボルトはラチェットレンチは当然入らないのでメガネレンチで回します♬

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全部緩めて外しましたがフロントパイプ真上のボルトが長い方なのでパイプに当たりはずれないので、キャタライザーフランジボルトを外してフロントパイプずらしました(^o^)／

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ずらして外したボルトです(^o^)／
ステアリングラックの通しボルトなので長い方でした♬

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助手席側の新旧(^o^)／

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板厚が違いますね(^o^)／

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あとは取り付けるだけ！
フロントパイプ動くので作業が楽です(￣▽￣)

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フロントパイプも戻して完了～♬
ラックのブーツの遮熱カバーの役目もしてるんですね(^o^)／

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クランプスティフナーを交換するにあたって使用した工具は
１，１４ｍｍボックスレンチ
２，エクステンションショート
３，エクステンションロング
４，フレキシブル
５，プロオート首振り伸縮ラチェットレンチ
６，14-17㎜メガネレンチ
７，ラスペネ

これだけあればできます(^o^)／

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仕事でも使いますので購入しましたが、このプロオートの首振り伸縮ラチェットは便利です(^o^)／

普通の長さでも使えますし・・・

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高トルク掛けたいときは約二倍まで伸びるのでパイプ掛けたりする必要がないのでいいですよ！
ヘッドも小さめで首振りしますがロックが付いてるのでグニャグニャしません(￣▽￣)

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これから交換してみたい方の参考になればと思い詳しく説明させていただきました！
参考になれば幸いです♬

へば、アディダ～ス(￣▽￣)

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この記事へのコメント

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なちまる787

2025年5月10日 23:23

こんばんは♪
クランプスティフナー気になってました！
近々フロント周りを上げるので、ついでに導入します！

コメントへの返答

2025年5月11日 0:24

こんばんはお疲れ様ですアニキっす(￣▽￣)

自分の場合9年経ったのでリフレッシュの意味を兼ねて純正強化品に交換しました(^o^)／
今までのクランプスティフナーだと横力が掛かると若干歪んでステアフィールのダイレクト感が薄くなる感じでしたが、STIスポーツ用だとステアリングの操作に対してのダイレクト感が増しました♬

自分で取り付けるのかな？
頑張ってください(≧▽≦)

おもちゃ♪

2025年5月11日 0:41

プロオートのラチェット私も愛用してます
便利で良いですよね♪

コメントへの返答

2025年5月11日 1:19

こんばんはお疲れ様ですアニキっす(￣▽￣)

今までKTCの首振りラチェットを使ってました力居る時はパイプ挿して回してました！
プロオートから便利なラチェットが出てるみたいで即購入しましたがめっちゃ便利ですね(^o^)／

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