ピレリ P-ZERO(PZ4)SPORT  

タイヤ交換から半年間で6,000km、ピレリ P ZERO (PZ4) SPORTを使ってみた感想レビューです。

前提条件として使用環境は街中、郊外、高速道路、ワインディング…要するにサーキット以外は一通り走りました。
比較対象は中古車として購入した時に履いていたグッドイヤー EAGLE F1 ASYMMETRIC 2。
ですがこれは新車時から履いていたタイヤですが、5年落ちの状態で履いていました。
溝はかなり残っていましたが、5年といったらそれなりに性能劣化していると思いますのでそれを差し引いて考えます。

先ず何と言ってもグリップは P ZEROの方が明らかに効いているのを感じます。
EAGLE F1が古かった、ということを差し引いてもです。
EAGLE F1ではケイマンのワインディングをそれなりのスピードで曲がったり、狭い道を低速でクイックに曲がろうとしてもグリップ感が物足りなくて怖かったのですが、 P ZEROはしっかりグリップしてくれる安心感があります。
これだけでもう楽しさ倍増ですね。

ハンドリング性はどちらも十分あります。
両者ともタイヤ剛性はしっかりしているのでケイマンのミッドシップの操縦性をスポイルすることはありません。
さすがポルシェ承認タイヤです。
コーナーリングが楽しいクルマでハンドリング性の低いタイヤを履くとクルマを操る楽しさにケチが付いてしまいますので公道走るならグリップより大事な要素だと思います。

乗り心地、静粛性はEAGLE F1の方が高いです。
P ZEROはかなり硬い乗り心地でゴツゴツして衝撃や振動が入ってきます。
助手席にスポーツカー乗り以外の人を乗せるのがちょっと躊躇うレベル（笑）。
スポーツカーなら乗り心地悪いのは当たり前…と言いたいところですが、あともう少しだけ乗り心地良かったら…と思います。
普段私が乗っているもう一台のクルマ、S660よりも多少はマシ程度の乗り心地。
助手席に人を乗せる人はEAGLE F1の方が良いです。

総合評価としてはGTカーとして一人もしくは二人で長距離移動、もしくは気軽に街乗り普段使いしたいのであればEAGLE F1がオススメ。
ミッドシップのポルシェとして走ることを楽しみたいのならP ZEROがオススメです。
割としっかり性格が分かれている印象です。
公道で走る性能としてはP ZEROは申し分ないので私はこれからずっとP ZEROになりそうです。

その他このタイヤの購入に至るまでの事情はこちらのブログ記事に書きました。
よろしければそちらもご覧ください。

【718ケイマンに】ピレリ P ZERO (PZ4) SPORT【レビュー】 | シャるんの獲得経験値 https://scharnbis.com/archives/7846