ぴろりん３７３のブログ一覧

昨日の夜、ヘッドを内燃機屋さんに預けました。
ほんとは、バルブばらしてもらい、イン側だけでもカーボンを
落としてもらおうと思っていましたが、予算の都合上、
面研0.5mmのみとしました。

自分でバルブばらすという予定外の作業が舞い込んできました。
（ばらさなくてもいいんですが、せっかく外したんだし…）

ポート研磨はやりたくないですが、せっかくばらしたんだし
イン側だけでも。。。

悪い病気が再発してきたようです。

現在、ヘッドのばらし中ですが、その中で気になったのが、
アッパータイミングチェーンとロアタイミングチェーンをつないでいる
スプロケット？にある、アイドラーシャフト。

私の手に入れた整備書と現物の形状が明らかに異なっています。
整備書ではカムシャフトのようないちご形になっていましたが、
現物はまんまる。

昨日一日、ブロック側に落としたかなぁ～、無意識に外したかなぁ～、
など悩んでいました。帰宅後、懐中電灯を使って心当たりを見まわしましたが、
落としそうなスペースはないし、周りを見ても落とした形跡はなし。

後期型の整備書を見たら、「一緒だ！」
（うちのは後期型エンジンに載せ換えている？？？）

ためしに、ネット検索でヘッドチューンをやった画像を参考にしたのですが、
前期、後期関係なくうちのと同じ形状のようです。
どうやらエンジン載せ替えはなかったみたいですね…。

今年はラリー参戦を目論んでいるので、ヘッドを掃除がてら、外しています。

家事の合間にしか作業出来ないため、一日に許された作業時間は３時間。
しかも土曜日出勤が多いので、日曜日ピンポイントでの作業です。

平日は通勤途中に作業のシュミレーションをします。

迎えた日曜日、朝から子供のミルクの準備をし、寝かしつけます。
お昼から雨の予報だったので、身軽な動きが要求されます。

前回、インマニの取り外しが出来ず、ヘッド一体での取り外しに
方針変更し、エキマニの取り外しまで終えていました。

今日は、カムを外し、水周りの配管を外してヘッドをインマニ一体で外しました。
無事、ヘッド切り離しが完了し、この後の作業を内燃機屋さんに引き継ぐことに
メドがたちました。

作業の後半、油断してTVバルブを破損させてしまったのが、唯一の失敗。
瞬間接着剤を使うか、交換するか悩んでみます。
また、ヘッドボルトのうち２本錆がキツかったので、全交換するかどうかも
検討材料になりました。

１０万キロ超のエンジンなので、どれだけカーボンがあるかと思ったのですが、
びっくりするくらいきれいで、ピストンの頭にもほとんどカーボンがありません
でした。なんでだろう？

更新がずいぶん滞っていましたが、その間にセカンドカーが増え、
マーチは競技専用車になりました。

昨日、普段乗り用の車でお買い物に行こうとしましたが、
「バッテリーあがり」

車２台持っているとこういうとき便利。
隣の車からバッテリーつないで…、、、「あれ？」

実は、ヘッドのオーバーホールをすることになって、
現在オルタネーターを取り外した状態になっています。
２台ともエンジンがかからない。。。

あ～あ、ＪＡＦのお世話になることにしました。

車は現在、ショップに預かってもらっているし、行くところもないので、
お家でROMチューンの座学を行うことにしました。

燃料、点火などのマップについてはなんとなくアドレスがわかったのですが、
レブリミッターのアドレスが良く分からないのが引っかかってしました。

マップトレーサなるものを使えば、リミッターを見つけることが出来る、
というようなことが、どこかの追加基盤を売っている某ショップサイトに
掲載されていました。しかし、お値段５万円弱。これは無理です。

そこでマップトレーサについて調べていると、回路図を載せていただいて
いるサイトもちらほら見受けられ、自作が出来るように紹介されています。

私は結構楽観主義者なので、材料（部品）をピックアップし、自作に向けて
準備を始めたのでした。

とはいえ、ＲＯＭチューンを始めることになってはんだこてを手にした男です。
電気のことはまったく理解していない私に、作ることが出来たら奇跡
かもしれませんね。

レブが７５００～８０００回転くらいだと、クロスミッションがより有効に
使えるんですけどね。