青い稲妻のブログ一覧

プロフィールをやっと変えたのですが、先日GRBを手放しゴルフⅤGTIに乗り換えました。 もう一台のR2の稼働率が最近極端に低く、１台あればいいんじゃない？ということに。 ただ、カミサンはMTに乗れません。 そこで泣く泣くGRBを手放すことになりました。 よくある家庭の事情というやつでしょうか。 ...
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先日ECUのリプロをしてきました。 数日乗りましたが、息継ぎは見事解消されてるようです。 ただ、SI-DriveのS限定ですが、3500回転辺りまでのトルクが若干薄くなったというか、アクセルレスポンスが悪くなったというか‥。 まあ気のせいですかね。 それよりも気持ちよく回るようになったのでよし ...
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パーツレビューにも書きましたが、ステアリングを換えてみました。 DAMDのDタイプです。 換えるならコレと決めてたんですが、GDB時代にステアリングを小径化し、自分なりにメリット、デメリットは分かってるつもりなので、交換自体を悩んでました。 結果的には交換してよかったです。 運転中つねに触れる ...
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A-Line乗ってきました。 けっこう見に来るお客さんが多く、土日は試乗待ちが頻発してたらしいです。 GRBのような盛り上がる加速感はなく、走りだしからレブリミットまでリニアに加速していきます。 レガシィの3リッターに近い回転の上昇感です。 ATの印象はレガシィの5ATと変わりませんが、ブリ ...
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慣らしも終わり徐々に回転を上げてますが、やっぱり気になりますね、3000回転辺りの息継ぎ。 特に1速で如実に体感できます。 S#で全開だとそれほど気になりませんが… ディーラーにも相談しましたが、根本的な解決策はなさそうです。 何かいい方法はないんだろうか…
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20th ANNIVERSARY装備のパーツが続々出てますねえ。 基準車にこのパーツをフル装備して、20th ANNIVERSARYとどれぐらい違うのか。 ちょっと興味あります。
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パーツレビューをアップしてみました。 フロントウィンカーのステルス化にもチャレンジしたんですが、うまくバルブを外すことが出来ず、根性なしは早々にギブアップしましたとさ。 BPの時はバッテリー外したり、エアクリボックスばらしたりまでしたんですけどね。 今回はなぜかそこまでやる気力がありませんでし ...
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納車後700kほど走りましたが、迷走状態になってます。 それはシートポジション。 自分の場合、乗り換えると必ずといっていいほどこれにハマります。 純正レカロは抜群にいいんですが、ペダル、シフトレバー、ステアリングの操作との兼ね合いや腰への負担を考えると、これだ！というポジションがまだ見つけられ ...
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未だならし中ですが、20th ANNIVERSARYのインプレです。 足回り レガシィより硬さや揺すられ感は強いが、快適性は我家的には十分確保されている。 回頭性もよく、操舵時にノーマルSTIで感じたフロントの重さは全くない。 GDBの時は回頭性はいいが、素人的におっかない感じがあった。このクル ...
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大した距離は乗れてないけど、とりあえず想像してた通りのクルマで一安心。 ノーマルSTIを3日間借りていた時の印象とは随分違います。 tuned by STIのようなしっとりしたステアフィールはないけど、それも想像してたので問題なし。 ならし運転はつらいですねー。 あっという間に吹け上がってしま ...
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