湯～助のブログ一覧

3,2000km到達しました。 （2009/7/5 3:36）

富士山へ登る道♪
（この日の「日の出」は4:30、到着予定4:00、須走口までもう少し）

納車から840日目＝120週目
→平均すると、毎週266.7km走った計算だな。

そろそろオイル交換せねば^^;

この前のオフ会でバレちゃった事故痕＾＾；
（お相手は、バンパーに映り込んでいる柱＝シャッターのレール）

とりあえず、絹目のコンパウンドで・・・

明日のＴＬＣオフ会に向けて、寒河江に到着しました。
（ここからだと１時間かからない予定^^;）


深夜発or早朝に出かけてどこかを観光しようかな…と思っていましたが、身体がいうことをきかず、結局お昼前に出発でした。

途中、黒磯過ぎたあたりで激しい雷雨に遭遇
国見のあたりからはクルマが増えたなぁ…
（というか、アップダウンでクルマが団子に）

自宅最寄りのスタンドで満タン給油し、
高速はSI-Cruise任せでガマン走行・・・
寒河江到着時点で自己最高記録（？）の、14.5km/h表示　おー！

さて、これから一息ついたら、温泉に入って・・・
ビール♪

そして、明日はさくらんぼ・・・
佐藤錦ってウマイのか？
ビックリするか？
サクランボに名前があったというか、気にして食べたコトがないおいらは、ちょっとドキドキです。

「NEW LEGACY」をゲット♪
・・・といっても、写真撮影用の小道具ですが。

ついでに、試乗キャンペーンの
「新型レガシィのミニカー」もゲット♪



車両入れ替えで展示用ナンバープレートがリニューアル（不要）になるのでは？と、担当サンにお願いしてました。
期待してたものとはちょっと違ったけど（うーん、かなりくたびれてるけど。更にこのロゴは…^^;）・・・

とにかくこれを付ければ、いつでも「NEW LEGACY」だな・・・^^;
さささっと、着脱できる装着方法を考えねば。

ついでに（？）、新型アウトバック(3.6L)と、レガシィ(2.5i)Sパッケージも試乗して、ミニカーゲットしてきました。

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＜＜試乗記１＞＞
土曜の午後、最初に乗ったのは、アウトバック3.6L
（レギュラーガソリン仕様は羨ましいぞ。）

パーキングブレーキの操作が、どうも不慣れ
押す？引く？
ハンドルの近くにあるのは、コラムシフトの車を連想してしまい、逆に操作してしまいがちで、どうも戸惑います。

そして、シフトレバー
ボタンを押さないと、ダメ？？
１０年以上、ボタンのないシフトレバー使っていたので、恐る恐る操作します。

動き出したら・・・
うひょ～、ビックリするほど、ステアリングが軽い！
パワステのアシスト量が大きすぎて怖い。
（ある程度速度が乗ってしまうと自然でしたが…）

ブレーキの踏みはじめがシビア
どの速度でも踏みはじめが利き過ぎ。（スバルになれすぎ？）
微速でブレーキすると、カックン！（ヒヤヒヤ）

爆発的な加速感はないけど、気がつくとかなりの速度が出ている。
静粛性は想像した程じゃないや、と乗り始めの時点の侮りは訂正しておかねば。

ショッピングセンターのスグ近くという立地の残念さ＝渋滞していたので、試乗コースを大幅短縮して、裏道で帰投

いつもＤラーに向かうときに使う道だが、すれ違いがやっとの住宅街
（距離的にはショートカットだが、試乗では普通通らないルートだ。）

車両感覚の違いを確認
アイポイントが凄く高い…
ボディはどこまで大きいんだ！？視点が高くコワイ・・・
ミラーの下やフロントバンパーにカメラを付けたい気分

距離的には通常試乗コースの半分でしたが、
とりあえず、確認終了！？？

後席に乗っていた母は、足もと、幅ともにゆったりサイズになっていた、とのこと。ふむふむ。
前席シートの形状が、膝部分をえぐった感じのデザインになってた、っていうことかな。

ボンネットが高くなった→ダッシュボードが高くなった→前席の足もとが広くなった→シートを前に出しても窮屈感がない。→後席広々
ということかな。

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＜＜試乗記２＞＞
試乗車は展示状態だが、来客が多く営業担当者たちの手が空かない。
平日なら、一人でどうぞ、というパターンもよくあるけど、
他の客の手前、それはできない、しない、望まない。
ということで、翌日に出直し、夕方に再度チャレンジ

今回は、ワゴン2.5i Sパッケージ
昨日とは変わって、パワステは普通だ。
安心

ブレーキは、昨日のアウトバックより初動は強すぎない。
でも、やっぱりカックン注意報
シートの位置で調整しよう、後ろに…
ハンドルが遠い…あ、テレスコあったんだっけ。
ランバーサポートも出しっぱなしになっていた…
（イジる場所がいっぱいあると、調整漏れが出やすいな。）

うーん、昨日とは違うエンジンだ、
性能・機能的には、不自由はないけど、
やっぱり４気筒だ。６気筒とは感覚が違う。（だから何なの？と？）

ＣＶＴ・・・については、気にして無かったというか、気付かなかったというか、違和感無いということで、goodなのね。
エンジンパワーを無駄なく活かせれば、頑張って欲しいと思う機構であるとオイラは思っています。

渋滞はそこそこでしたが、再び同じ狭小路を通って帰投
２回目だからなのか、だいぶ慣れてきた・・・
けど、やっぱり大きいな。

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おおきくなぁれ、おおきくなぁれ、日本の道路・・・！？

ps.
英語が苦手なオイラですが…
ＣＭで、「レガシィ・トーリングワゴン」って聞こえるよな…
「ト」っぽいけど、「ツ」ではないな。

30,000km到達しました。5/6 9:40頃

青森県からの帰り道♪

Aは給油時にリセット
Bは宿を出た時にリセット



この日は弘前のカプセル出発して、自宅まで…
カメラのメモを見ながら順を追ってみます。

5/5(火)
06:00 弘前城はチャリンコでGo!
　　　桜を撮っているオジサマとお話。
　　「目屋ダムとか、岩木山の百沢、運動公園のあたりがイイかも～」と情報ゲット！
08:00 弘前城前で消防車の大放水を見た！
10:45 2度目の朝風呂と朝食を摂って、カプセル出発
11:30 目屋ダムをスルーしてさらに、白神山地の入り口「暗門」…
　　　何もないなぁ…でＵターン
12:30 岩木山の麓、鰺ヶ沢街道
13:30 湯段温泉付近で桜のトンネル

13:45 ナビをセットしたら、ココから自宅まで794km♪

14:45 大鰐弘前IC近くの宇佐美で給油して、東北道に乗り
20:30 泉ICで降りて、宇佐美で洗車
21:30 利久で牛たん
・仙台港でウロウロ（日付が変わった）

5/6(水)
00:30 仙台東ICで乗り
01:00 村田JCTから先は渋滞の表示→菅生PAで休憩／就寝
05:00 はっと目が覚め・・・４時間ほど寝てスッキリ。
06:00 国見SAで朝ご飯
09:00 北関東分岐
09:40 羽生PA過ぎたあたりで、30,000km到達
09:55 浦和料金所通過
11:52 自宅着

お疲れ様でした。
さて、そろそろ給油に行こうかしら。