ukbbのブログ一覧

あけましておめでとうございます。今年もよろしくお付き合いください。 今日は家族で初詣した後、裏六甲から山頂までインプレッサG4に四人乗ってドライブしてきました。 家族乗せなのでいつものよう運転するわけにもいかず、慎重に裏六甲を上がっていったのですが、予想外に息子が酔ってしまいました(大汗。 ...
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　　皆様、今年はみんカラに参加させていただきありがとうございました。 　　今日は大晦日、インプレッサG4の洗車をして、ついでにCo-zyの愛車さんが書いておられたSUBARUの裏技「アクセルペコペコ」をやってみました。 　　最近マニュアルモードで遊ぶ機会が多かったせいか、シグナルGOの加速が ...
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BMWのドライビング講習で使われていて家内がその運転のしやすさに感激したので購入、誰もが安心して運転できる理想的なファミリーカーだったと思います。
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当時は絶大な人気を誇っていたスカイラインGTを所有できるという満足感、ドッカンターボの威力満点、一本スポークのデザインへの満足感、初所有の車としては最高でした。運転の勉強をさせてくれた車です。
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このサイズにしてはスポーティな走りとやはりシルキーシックスは素晴らしかった。でも諸経費高過ぎ、故障多すぎでやはり外車と付き合うのは大変だと思った。
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みんカラに登録して色々試していますが、まだわからないことも多いです。PCで愛車紹介するとブログ記事になってしまってスマホで愛車紹介をやり直したり、ブログの途中の写真挿入がPCだと他の普通のブログとやり方が違ったり。まあ、ぼちぼちやっていきます。二重投稿とかやってしまうかもしれませんがご容赦お願いし ...
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「アコードインスパイア」としての評価だがバブルのころに絶頂を極めたスタイリッシュセダンの中でも傑出したデザインとユニークな５気筒エンジンを持った車だった。BMWのシルキーシックスより高回転まで良く回るエンジンは個人的にはこの車しか経験がない。
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非力でトルクのおいしいところをMTでつないでいかないと機嫌が悪くなるやつでしたが、そこを手なづけた頃から本当に愛着がわきました。オープンにできる日はそうそうなかったけれど、快晴の休日に幌を開けて走るのは快感でした。ディーラーから幌をはじめもう補修パーツがないと言われ、泣く泣くお別れしたけれど今でも ...
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CIVICの名前が復活したのは嬉しいがHONDAの世界戦略の中で名前の浮沈があるのは悲しい。まあそれにしてもこのセダンのスタイルはかっこいいとは思うし内装も素晴らしい。エンジンも走りもいい。ではなぜインプレッサG4を選んだのか？Cセグメントにしては高過ぎ大き過ぎだからだ。
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Cセグメントのセダンとして過不足ない車でした。11万キロ以上大した故障もなく走ってくれました。ハイブリッド形式でトヨタに完全に敗れ去るのは目に見えていましたが、考え方としては悪くなかったと思います。
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