あおあこのブログ一覧

去る土曜日のハンガリーＧＰで負傷したマッサの代役でＭ.シューマッハが走るらしい…

鈴鹿まで来て!なんて、復帰することを盲目的に喜んでいる声もあるようですが、小生は反対!!
マッサが早く回復して、1戦でも早く復帰してくれるのを望むべきでしょ。
あと、政治と同じで、1度頂点に立って退いた人がまたしゃしゃり出て来るってのは、遠慮してもらいたい。
ただでさえテスト制限で走る機会が与えられてないもっと若い力を、こういう機会に試してあげてくれないかなぁ、未来のＦ１のために。

BMWも今年限りで撤退ですか…(苦笑)

ま○きちさんお気に入りのクビサはどうなるのか？(爆)

昨日に引き続き、マルシュウさんへ行って来ました。
今日は青蛇君へのUFSとラムダ３RSの装着です。

UFSの取り付けプレートは車種別設計になっていて、156用はZ3用に比べてもっとセンターエキゾーストパイプ寄りの装着となります。
スポイラーの羽はエンジンアンダーカバー面よりは高い位置になり
ますので、車高が低い青蛇君でも車検時は外さなくても大丈夫かも。
ただ、Remora君(Z3)ほど地面に近くにはないため、Z3ほどは効いてません。
それでもカーブでの安定性が向上してたり、ハンドルの微修正が減ったりしていますので、効果は出ています。

それと、昨日Remora君に着けて効果があったのでの、ラムダ３RSも着けてみました。
以前プロトタイプの試し装着した時の感じが良かった場所であること、セレスピードの変速ショックを下げ繋がりが
良くなることを期待して、クラッチ～ミッションケースに接続です。
特に低速域でギクシャクしがちだったギア間の繋がりが低減し、それ以外の回転域ではエンジン出力がギアへ
伝わる際のロスが減っているような感覚がします。
基本的には自動車メーカー設計のアースポイントに繋げて、電気ノイズや帯電を取り除くためのものなのですが、
こんな使い方もあるということでご紹介しておきます。

それぞれパーツレヴューにも載せときました。UFS、ラムダ３RS。

今日はRemora君(Z3)の空力改善と走行性能向上について、
マルシュウさんにて処方してもらってきました。
空力改善＝UFSの装着
走行性能向上＝ATミッションケースへ、EATuning ラムダ3  RSの装着

どっちもすぐに体感できる効果がありました。
装着の模様はこちらからどうぞ。


後は、持病のABS+DSCの警告灯点灯問題とフルスロットルを与えた後の変速異常の原因探索が課題です。

10連休最後の3日間は、2泊3日の流浪生活でした（笑）

1日目：FSWにてアルファロメオチャレンジ関東第3戦を観戦。
今回は、予選をコカコーラコーナーで、決勝は1コーナー（C席）で。
決勝観戦中には２９９さん、ジョルディーさん、しゅ～さんとご対面。
参加の皆さん、結果は悲喜交々のようですが、お疲れ様でした。

2日目：スポーツランド山梨にて、ガルダの先生＆ふぅーさんと一緒に、
　　　　 エンジン研磨し、ホイール＆タイヤ変更したNYANKO'S号の慣らし運転をしてきました。
だいぶ扱いやすくなってきたのですが、どうもタイムにうまく結びつきません(^_^;)
ま、フレックス走行会ということで色々な車が同時に走っていたから、
抜かれることを気にしながらの走行だったと、言い訳しておきます(6￣ ￣)ポリポリ
9月の軽耐第2戦に向けて課題もクリアになってきたし、収穫はあったということで。

3日目：シュータロー＠和さんCちゃんと、この2日間だけ再開しているという
    　　　山中湖にあるギャラリーアバルト自動車美術館に行って来ました。
館内は写真撮影禁止なのでご紹介できませんが、小さくてかわいく、でも個性が光っていてる車が沢山。
８Cもあったのですが、やたらと馬鹿デカくみえました。

ということで、10連休中にお世話になった皆さん、ありがとうございました。
次のリフレッシュ休暇は5年後。
今度は勤続25周年になるので10営業日分休めます。さて、何ができるかな??