piitsのブログ一覧

ご無沙汰しております。

PassatとPoloですが、ここ数年、いずれの車も左リアブレーキのブレーキ鳴き等が発生していて、ディーラーにて点検の際、毎回チェックを依頼をしたりしていましたが、「ブレーキ鳴きのスプレーをしておきました」や「特に問題ない」等で様子見の状況でした。
ただ、やはり改善されませんでした。


両車の状況や症状は一部異なり、下記のような状態でした。

・Passat
数年前にローター・パッド交換を行い、その後、キャリパーシール交換、パッドの面取り等を行っていて、まだまだ使用可能な状態。
症状としては、減速から停止する際、ブレーキすると「キー」と音がする。

・Polo
購入からディスク・ローター等の交換はしてなく、いずれもまだまだ使用可能な状態。
症状としては、減速から停止する際、ブレーキすると「キー」と音がするのと、ブレーキをかけずバックする時に、時々「キー」と音がする。


ブレーキ鳴きについて、外車は国産に比べるとブレーキ鳴きが発生しやすかったり、ディスクやパッドの相性、摩耗等で発生するというような説明をされます。

Passatについては一通りのメンテナンスをしていて、Poloについては走行距離も少なく、どうも説明や対策等に納得出来ない感じでした。。

特にPoloの前進、バックした時の動作が異なるのに「キー」と発生するという点、これがなんだろうという感じで、ディーラーにバックプレートの共鳴等ではとも相談したものの、音の種類が異なるとのこと。

Passatについてはキャリパーシールは交換しているものの、冬に塩カルのまかれた所を多く走ることから、ピストンの動きが悪く鳴きが再発しているのかと思っていました。


Passatで数日乗らない時に、こんな事をしてみました。
通常、パーキングブレーキは3ノッチ程度で駐車してますが、少し多めに引いた時でも5ノッチ程度。
今回は強めに引いた時よりもさらに強く、引けるところまで引っ張って駐車しておきました。

数日後、車を動かし、ブレーキをかけたところ「キー」という音の発生が激減し、停止直前のみ、少し「キー」という音が発生する程度に改善されました。

Passatで改善されたという事で、Poloでも同様の事をやってみましたところ、前進、バックともに改善され、ブレーキ鳴きもしない感じになりました。


いずれの原因が完全に特定出来ませんが、ピストンの動きが（微量）悪いところがあり、パーキングブレーキを強く引いたことで、動きの悪かったところが動くようになり、ブレーキパッド等のクリアランスやバランス等が改善したのではと？？

こんな事で改善するとは思ってませんでした。
このまま再発しない事を願ってます。

パサートは乗り始めて16年、ポロも10年以上になり、昔より路面のうねりや歩道との段差の時にドアから「キュ」「ギュ」等の異音がする事があり、どうにかならないかと思っていました。

外からドアを閉めた状態でドアノブを上げたりすると、ゴムあたりから音がするよね。。
音が発生するボディーとドア上部のゴムの間に、レシート等の紙を挟み込み、再度、ドアノブを上げると、音が発生しない！

ということは、ゴムがすれて異音になっていることだよね。

パサートのドアのボディー側は滑りやすい樹脂のような物が張り付けてあるけど、ポロはボディーがそのままなので、抵抗の少ないテープのような物だと解消するのかなを思い、ネットを物色すると、フッ素樹脂フィルムのテープなるものがあり、同様の対策をされている方がおりました。

「フッ素樹脂フィルム粘着テープ」を調達。

テープを張る位置をマーキングし、テープを貼るだけ。
30分もあれば出来ると思います。

パサート、ポロの両方とも貼り付け、結果はドアからの軋みはほぼ解消！

ドアの軋みはほぼ解消されましたが、パサートは別の音が目立つようになり、どうしたものか？

ご無沙汰しております。。

パサートのフロントワイパーをそろそろ交換しようかと思い、先日、国内の某ネットショップにオーダー。
本日、届きましたが、あれ、何かおかしいかも？

パサートのフロントワイパーは商品番号「A926S」の530mmが2本だったよね。。

パッケージを確認すると、商品番号「A926S」でこれは問題ないけど、530mm、475mmとの表記。

中を確認すると、確かに530mm、475mm。


ボッシュのパーツ検索で確認すると「A926S」は530mmが2本とのことです。

ネットショップに確認中ですが、恐らく輸入物で、製造国によって構成内容が相違しているのかも？

ご無沙汰しております。

約1か月前、車検が終わり、戻って駐車場に止めドアロックをしたところ、ロックの音が変な音。。
再度、ロック・解除を行うと、左のリアドアが開かない・・。。

ディーラーにTELで確認すると、運転席の集中ドアロックでロック・解除や、ドアに強い衝撃を与えると、復帰するとのことでしたが、いずれでも回復せず。。

ドアが開かないので、とりあえず閉まった常態でドアの内張を外し、衝撃等を与えたところ、あっ、回復した。。

回復はしたけど、突然再発されるのは怖いので、アクチュエーターとリベットを調達し、交換することに。

アクチュエーター等の交換自体は大した事ないですが、リフターからガラスを外すのが一番大変であります。

今回も社外部品で行い、恐らく1/10以下のコストで出来ましたが、何度もやりたくはないところであります。

当面は何事もない事を祈りつつ。。

昨年末、ブレーキローターとパッドを交換しましたが、その際、エンジンルームを見ると、あれ、冷却水がタンクのミニマムラインより下になってない？
その場では少し様子見にしましたが、翌日、駐車場で車の下を見ると、水が漏れてる・・。
気が付いた時には年末でディーラーは既にお休みでしたので、とりあえず水を補充。

年明け早々ディーラーで見てもらったら、サーモスタットのハウジングの樹脂、ホースのあたりからの漏れとのことでしたが、一部のパーツが国内在庫がなく、本国オーダーで3か月程度かかり、パーツ代が約7万、工賃が約7万でトータル13万近くなるとのことでした。

LLCのリーク止め剤で止める事も可能なようでありますが、入れて止まる可能性はあるものの、入れる事により弊害になるかも？とのこと。
弊害とは、ラジエター側は問題なさそうですが、ヒーターコア側がラジエターより細い経路とのことで、最悪、詰まる可能性もあるとのこと。
今後の事を考えるならばパーツ交換の方が良いとのことでした。

それにしても13万近くは正直つらいです。。。

安く済ませる方法はないかと考え、国内の輸入パーツ会社、整備工場等も確認しましたが、やはり直輸入しかないかと思い、海外のサイトを物色。

今回必要なパーツはあまり交換されるパーツでないものやオーリング、クリップ等まで様々で、これを全て調達可能なところはあまりなく、最終的にスロバキアにオーダー。

オーダーしてから1週間程度で到着。

パーツを確認すると、個々の袋にはVWのパーツラベルが貼られ、日付から推察すると在庫として持っていない物はVWにオーダーしているようでした。

早々、ここ最近依頼している整備工場にパーツを持ち込み交換。
今回、パーツ代で約4万（送料込み）、工賃で約3万で直せました。

それにしても国内の純正パーツの価格は高いですね。
恐らく、国内で5万円以上する純正パーツで時間とリスクを自ら取れるなら、直輸入した方が安いかもしれません。

今年の車検は取る予定ですが、本当にあと何年乗る気なんだろう？？？