うえけん-3のブログ一覧

タイトル画像は、

当日のベストタイムの走行時のGメーターになります。


まぁそれだけですが……。。




さて、

ようやく動画編集が終わりました。


あまり得意じゃない作業ですが、

後々のドラテク反省用に勝手に頑張ってます。


今回は前回の走行よりタイムが悪かったのでテンション低めだったのですが、

今後これからの修正事項も出るかもしれない。


11時走行分



13時走行分



タイムは11時走行で本日のベストが出てましたので

前回走行の自己ベストと比べてこれからの修正等を洗い出してみます。


ちなみに赤線が自己ベスト、

青線が今回のベストです。


『ホームストレート』

赤線の方がスピードの伸びがいいのです。


いくつかの今回のラップのデータと比べてみましたが、

スピードの伸びの悪さは、今回どのラップも変わらず悪かったので、

今回は季節がらかテクニック的かしょうがなかったってことにしてますｗ


『左コの字』
『100R』

私多分左コーナーが苦手なんですね（自覚はないけど…。


Gメーターで見ると右コーナーは1.0~1.2G位に横G出てるんですけど、

左のこの二つのコーナーは0.8~0.9G位しか横G出ないんですよね…。


左コーナーは、

ハンドル左に切って右にロールすると、

自分側に傾くので、

特に中高速コーナーになると怖～くなってしまいます。


走り込みマイルが必要です。


恋の浦のドリフトコースがよい練習場所になるはずですが無くなりましたもんね（悲


『ジェットコースターコーナー』

前回の走行でフルブレーキ時に途中で踏力が一瞬抜けてしまう事象があって、

今回フルブレーキを少し頑張ってみましたが、

周回を重ねるごとブレーキの利きが悪くなって、

思ったように止まれなくなってきて、

止まらないから止めようと踏みすぎて止めすぎて進入が遅くなる悪循環になってしまいました。


十数年前からZONEのパッドを愛用していますが、

選択したパッドがコントロール性に特化した摩材のパッドであって、

次は少し利きを重視した摩材のパッドにチェンジする予定なので、

次の走行はそういった意味でまた楽しみになってきました。


まぁパッドに頼らず立ち上がり重視でタイム短縮したいです。


またジェットコースターコーナーは、

今回は３速に減速して進入したのですが、

進入で思いのほかエンブレが効いたみたいで、

それで進入速度が遅くなっていると思ったので、

４速のまま一瞬減速してそのまま切り込んだ方がスピードが乗って速いかも…。


前回はその走り方だったんですよね。


その先の右コーナーで３速に落とせば先の登りもスピードのせて走れるかな？


『右コの字』

二つのコーナーを一つのコーナーのラインにして走るのは変わりませんが、

コースを大きめにラインをとって、

コの字から次の左コーナーのつながりを直線っぽく立ち上がろうと思い走ってみましたが、

一つま過ぎたアウト側でタイヤカスをベラリ拾ってしまったようで、

その後の振動がひどく恐らくタイムにも影響していると思われます。


デジスパイスで競争させてみましたがあまり変わらないようでした。


大きく回るにもまだラインの研究が必要ですね。


まぁこの進入まで４速で駆け上がってくるとコの字の進入で横Gを感じながら、

うっすらブレーキを踏みながら３速にダウンするのは難しい気がするので、

私の場合はその前にシフトダウンした方が良さげですね。


やはりジェットコースターコーナー後の右コーナー進入でポンとダウンしたほうがそのあとグングン登っていいですかね。


あ～また走り行こう。。。


最後まで読んでくれた方ありがとうございました。


全くこのブログは自分用に作成しているようなもので、

ダラダラ読みにくかったと思います。


20秒切り早く到達できそうでなかなか遠くなってしまいました。


本当は今の状態で15秒台に入らないかなぁみたいな夢を見ています。


では！