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2008年12月20日

スプリングレート

Fitのではないのですがライフ(JB1)の純正のスプリングレートっていくつくらいなんでしょうか？

なんで今更こんなことを聞くかというとですね･･･、
母親は毎日乗るようになったのでTEIN車高調のゴツゴツ感にはある程度慣れたみたいなのですが、
時々父親が乗ると乗り心地が悪いと苦情を毎回のように言われます･･･＾＾；
でそれと同時に純正サスの一式は揃っているかと聞かれるんですが、
それってどう考えても純正に戻せって言ってるようにしか聴こえないんです。
ただ純正に戻しちゃうと夏タイヤに変えたときにありえないクリアランスが発生するので、
ローダウンはそのままでFit君みたいに純正ショック+ダウンサスみたいな感じにしようかと･･･。
車高調外してもまたガチガチの付けたら文句言われるだけなので純正と同等のものをと考えている次第でございますｗ

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Posted at 2008/12/20 19:34:24

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ゆーすけさん@21式5型兎使い 2008年12月20日 20:08 バネだけ、純正にしてみてはどうですか？確か1キロチョットだった記憶があります。詳しくは怪しいおじさんに聞いてくださいｗ	コメントへの返答 2008年12月21日 0:00 純正ともフルセットで揃っているので、色々と考えて見ます＾＾
ヒキ 2008年12月20日 23:23 う～ん、純正にダウンサス。しかも今のと同じ位の車高がいいんですよね？たぶん、乗り心地は悪くなります。（はねまくり）特にリヤですね。その理由はストローク不足で、ショックが底付きしちゃうんですよ。だから余り下げない状態で、純正並みのレートなら乗り心地を柔らかくする事は出来ます。もしくはリヤだけ、テインのショックとダウンサスを組み合わせるかですね。純正のレートはフロントが1.96　リヤが2.2位じゃなかったかな～ http://www.rd-tanabe.com/lineup/sustec/nf210/index.html ↑タナベのスプリングは純正とほぼ同じレートですよ。	コメントへの返答 2008年12月21日 0:12 “ローダウンはそのまま”は、車高はノーマルよりは下がった状態でという意味です。なので今ほど下がって無くても乗り心地が確保されればOKという感じです♪ 教えていただいたタナベのスプリングだと純正に組み合わせても底付きの問題は大丈夫ですか？見てみた所最高でも30mmダウンのようですが。。聞いてばかりでｽﾐﾏｾﾝ･･･。
フラットアウト 2008年12月20日 23:48 こんばんわ。純正ショックは、お勧め出来ませんね。今、自分は、ビルシュタインのショックで、フロントが車高調で、リアが調整無しのショックで、テインのハイテクサスの組み合わせで、乗っておりますが、そもそも、ハイテクサスは、ダウン量も少なく、バネレートも純正より、少しＵＰですので、乗り心地はいい感じですよ。やはり、純正ショックは、容量が少ないので、純正、ダウンサスの組み合わせは、お父様からまた、クレームが出ると思いますね。ベストは、試した事が無いので、ハッキリとは言えませんが、ヒキさん方法がベストの感じが見えますね。と言う事で、リアのバネと調整部分を下さいｗｗ	コメントへの返答 2008年12月21日 0:24 こんばんは～。やはり純正プラスってのはあまり良くないんですね。 Fit君が純正+ダウンサスですが、 Fit君乗車の時は１回も乗り心地について父親からクレーム出てないので、 Fit君並みの乗り心地が確保できていれば問題ないみたいです。少し下げて乗り心地確保の方向で行くようにします。元くみちょ～ライフに使われたパーツは、高額取引になりますよｗｗ違うかぁｗ
ゆーすけさん@21式5型兎使い 2008年12月21日 1:58 あ、特記事項というか参考事項で、僕のライフを上げておきます（爆仕様：純正ダンパー+ダウンサス（F2.5キロ位　R1.0位）激跳ね、高速のつなぎ目でノーマルシートですら、内臓に振動→吐きそう。ロールは激少、しかし、コーナリング中に石ころ踏むと飛んでます。バタバタうるさい。わだちで明後日に吹っ飛ぶ。段差が恐ろしい。脚が短い…かも。皆さんが口を揃えておっしゃる通り、アブソーバーの容量不足です。年式的に考えても、抜けててもいい頃じゃないかな？って思ってます。（僕の純正ショック）リアなんて、酷いですよ～。思いっきり底付きしてます。バンブラバーが怪しい…。あったかな？ダンパーを締めあげて、柔らかいバネ組むと乗り心地がいいらしいです。嘘か本当なのかは分かりませんが…。

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ゆーすけさん@21式5型兎使い 2008年12月20日 20:08 バネだけ、純正にしてみてはどうですか？確か1キロチョットだった記憶があります。詳しくは怪しいおじさんに聞いてくださいｗ	コメントへの返答 2008年12月21日 0:00 純正ともフルセットで揃っているので、色々と考えて見ます＾＾
ヒキ 2008年12月20日 23:23 う～ん、純正にダウンサス。しかも今のと同じ位の車高がいいんですよね？たぶん、乗り心地は悪くなります。（はねまくり）特にリヤですね。その理由はストローク不足で、ショックが底付きしちゃうんですよ。だから余り下げない状態で、純正並みのレートなら乗り心地を柔らかくする事は出来ます。もしくはリヤだけ、テインのショックとダウンサスを組み合わせるかですね。純正のレートはフロントが1.96　リヤが2.2位じゃなかったかな～ http://www.rd-tanabe.com/lineup/sustec/nf210/index.html ↑タナベのスプリングは純正とほぼ同じレートですよ。	コメントへの返答 2008年12月21日 0:12 “ローダウンはそのまま”は、車高はノーマルよりは下がった状態でという意味です。なので今ほど下がって無くても乗り心地が確保されればOKという感じです♪ 教えていただいたタナベのスプリングだと純正に組み合わせても底付きの問題は大丈夫ですか？見てみた所最高でも30mmダウンのようですが。。聞いてばかりでｽﾐﾏｾﾝ･･･。
フラットアウト 2008年12月20日 23:48 こんばんわ。純正ショックは、お勧め出来ませんね。今、自分は、ビルシュタインのショックで、フロントが車高調で、リアが調整無しのショックで、テインのハイテクサスの組み合わせで、乗っておりますが、そもそも、ハイテクサスは、ダウン量も少なく、バネレートも純正より、少しＵＰですので、乗り心地はいい感じですよ。やはり、純正ショックは、容量が少ないので、純正、ダウンサスの組み合わせは、お父様からまた、クレームが出ると思いますね。ベストは、試した事が無いので、ハッキリとは言えませんが、ヒキさん方法がベストの感じが見えますね。と言う事で、リアのバネと調整部分を下さいｗｗ	コメントへの返答 2008年12月21日 0:24 こんばんは～。やはり純正プラスってのはあまり良くないんですね。 Fit君が純正+ダウンサスですが、 Fit君乗車の時は１回も乗り心地について父親からクレーム出てないので、 Fit君並みの乗り心地が確保できていれば問題ないみたいです。少し下げて乗り心地確保の方向で行くようにします。元くみちょ～ライフに使われたパーツは、高額取引になりますよｗｗ違うかぁｗ
ゆーすけさん@21式5型兎使い 2008年12月21日 1:58 あ、特記事項というか参考事項で、僕のライフを上げておきます（爆仕様：純正ダンパー+ダウンサス（F2.5キロ位　R1.0位）激跳ね、高速のつなぎ目でノーマルシートですら、内臓に振動→吐きそう。ロールは激少、しかし、コーナリング中に石ころ踏むと飛んでます。バタバタうるさい。わだちで明後日に吹っ飛ぶ。段差が恐ろしい。脚が短い…かも。皆さんが口を揃えておっしゃる通り、アブソーバーの容量不足です。年式的に考えても、抜けててもいい頃じゃないかな？って思ってます。（僕の純正ショック）リアなんて、酷いですよ～。思いっきり底付きしてます。バンブラバーが怪しい…。あったかな？ダンパーを締めあげて、柔らかいバネ組むと乗り心地がいいらしいです。嘘か本当なのかは分かりませんが…。

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