猛暑の中、エアコン稼働状況の観察ほか　ナロー

昨年は点火系トラブルで真夏のエアコンのインプレどころか、まともに走らせることができませんでした。
今年はリベンジして、かつ色々チャレンジできそうで、まずは現状観察から。
1400rpmと1000rpm時でフロンの供給を動画で撮影して対策考えます。

手始めに、アクリル板で室内仕切るつもりが、

見事に縦に割れてしまいました。毎年夏場だけ使用し、10年間よくもったと思います。型取り用に取っておきます。アクリル板では縦に細かいクラックが入ってしまい、次回はポリカ板で作製予定です。
シートが倒せなくなるので、分轄式にして、トランクに収納出来るようにしようかな。

1400rpmでエアコン全開、コンデンサファン3個付けたのとシュラウド効果から、レシーバーにいい感じで液化したフロンが供給されてます。電圧も12.5vで充電に問題ない。

レシーバー手前の高圧配管を手で触れる程度なのでコンデンサはよく機能しているようです。
フロンもう少し追加しても良い感じです。

35度の試運転では、渋滞はまっても問題なくききます。

例年と確実に違うのは、猛暑でエアコンかけると220Ｆを超えてましたが、メーターアースの甲斐あって、２１０Ｆちょっとで油温を気にすることなく安心して運転出来るのが良いです。
ただ、純正油温計が正確なのか検証する必要があります。アマゾンで300℃まで計測可能な温度計を購入しました。送料込み900円ほど。明日、オイル排出直後に油温計で計測してみる予定です。

カーボンコードに変えてますが、ノイズがラジオにやや入るのでプラグコード端子を被覆します。pertronixのポイントはノイズにデリケートなので。

テープ+収縮チューブで被覆しました。
ノイズチェックにはamラジオをエンジンルームに近付けて550kh近辺で行うのが良いらしい。

やってみた。
コイルが劣化するとノイズが出るらしいです。回転数に応じて金属音が盛大になります。CDIはこんなものかな。
25年以上使い込んだ純正コイル交換予定です。

猛暑でも油温が上がらず、エアコン効いて、安心してドライブ、を今年は目指してます。
旧車だから真夏に乗らないなんて贅沢すぎて勿体ない。