神戸のおっさんのブログ一覧

ジャパンは当時日産プリンスにいた営業の友達に下取りにとってもらい次の車は自分が初めて

購入する新車スカイラインRSターボ。

いままで乗り継いだ車の中で一番思い入れのあった車でした。





今までは中古を乗り継いできたけどこの時思ったのはやっぱ新車の匂いはいい！！でした。

この車も初めはノーマルで乗ってましたが仕事の関係（当時は車のパーツ関係の会社勤務）で

実験台にされたり、自分でいらえるとこはいらったりで。　一時はSKの実験台でOERキャブターボ

にもされたり、ブリッツのKKKのK26タービン付けられたり、当時はそのままパーツをくれるメーカーも

ありましたが全部外してノーマル状態にして返すせこいメーカーも(笑)




自分で手を入れたのはまずエンジンは２．２L仕様にしてTD06タービン２個掛けでツインターボ化。

足回りは確かフロントKYBオイルの４段調整、リアは8段オイルに強化サス、マフラーは初めは格好

でスパイラルつけてたけど性能面でFGKに交換。ブレーキ関係は当時は安く手軽だったフェロード

2424のパッド。テフロンメッシュのブレーキホース、過給圧は通常0.8～１．２で最高２．２までの設定

にしてそこそこ速いと言われる車に仕上がりました。




１回昔流行ったパワーを測るシャーシダイナモをかけてもらって最高３６０PS　今ならRB26のエンジ

ンならブーストアップだけで出る数字だけど(´ε｀；)

メーターは280ｋｍ、タコ10000ｒｐｍに書き換えてもらい一緒に乗った人間はみんなジェットコースター

に乗っているみたいとその加速感を褒めてくれました。

当時、東京ディズニーランドの帰りの東名でBMとソアラとバトルになりメーターキリキリで２台ぶち

切った記憶が有りますが今思うとなんとおろかなことを・・・。

やっぱ年でしょうか？(笑)




エアロはフロントとリアバンパースポイラーは当時流行ったデコラでホイールもオトモスティ。

サイドステップはメーカーなしの控えめタイプ。リアのトランクはボルクのベンツタイプのおとなしいス

ポイラー。

貰い物の部品や加工した部品、いろいろなものを使って自分の満足いくように

今ほどチューンアップ部品が豊富じゃなく予算もなく貧乏チューンで自分でコツコツ作り上げた車と

しては多分最高傑作だと思います。