風人のブログ一覧

コーティングしてツヤツヤのボディ。
クルマの汚れは気にするタイプですが、納車から一ヶ月、汚れは全く気にならず、でも、隙間の汚れは少し気になるので初めて洗車しました。

拭き取りのときにボンネットを開けました。ボンネットを開けるのも納車時以来です。

エンジンルームは

至って普通です。

ボンネット裏にはインシュレーターあり。

これは嬉しいですね。

「エンジンフードサポートロッド」、ボンネットを支える棒は残念。先端（フック部分）にはカバーが付いていてほしかった。エンジンの熱でちょっと熱かったです。ちなみに、棒の上側を引っ掛けるタイプです。

今日、初めて雨の日にデリカミニとC3の両方に乗りました。

「雨の日、意外とデリカミニ静かだぞ」と思っていましたが、比べてみると、フロントガラスに当たる雨音、天井に落ちる雨音とも確かに静かだと感じました。

軽自動車のスーパーハイトワゴンとして初めて採用された「特殊遮音フィルム」を挟み込んだ遮音ガラスの効果は大きいようです。（個人の感覚をもとにした感想です）

購入して初めて20kmほど「エコモードで」高速道路に乗ってみました。
※納車以来、ほとんどエコモードで走っていて、モード切替のことをすっかり忘れていました。

＜走り＞
D5からの乗り換えでは余裕の走り…とは正直言いにくいですが、100km/hキープはそう難しくありません。ただし、100km/hで2800rpm～3500rpmほど回ります。
直進安定性は問題なし（横風はなかった）

＜乗り心地＞
乗り心地も合格。エンジン音、風切り音も気にならないレベルです。

＜運転支援＞
D5にはなかった「車線維持支援機能」もついているし、オートクルーズ中、先行車がいなくなったときに猛加速するD5のレーダークルーズコントロールに比べると安心感は高いです。

この２枚の写真に写ったデリカミニの違い、わかりますか？
（屋内、屋外の写真なので比較しづらいですが…）

Before


After


実は、納車後のコーティングの際に、妻には内緒でD5のときと同じ透過率20%のウインドウフィルム（５面）を施工してもらいました。適度なプライバシー保護と内側からの視界確保を狙って、前回同様あまり濃いフィルムにしなかったので、まだ気づかれていません。

そのうえで駐車時の暑さ対策として、なるべくお金をかけずにこんなことをしています。

フロントドアはゴードンミラーの「コーデュラ マグネット カーテン」。

D5ではスライドドアに使用していたものです。
デリカミニではドア枠上の鉄の部分が数mmむき出しになっているので、そのまま装着可能。ちょっと大きいのが難点です。ちなみに、黄色の○の５か所にマグネットがついています。

スライドドアは100均で購入したマグネットカーテン

D5では二つ折りにして３列目に使用していたものです。
窓枠にくっつけてロールサンシェードをすると（ガラス→カーテン→ロールサンシェードの順）、強風時にドアを開けてもカーテンがなびかず問題なし。右側のスライドドアは運転の邪魔にならないので常時装着、左側は視界確保のため運転時にはカーテンを取り外しています。

「給油してください」の表示が出たので給油してきました。

２泊３日でコーティングに預けた期間、ナビ等の設定のためのアイドリング時間なども含んでいて、エアコンは常時ONです。片道10km以上の走行は１回のみ、ほとんどが片道10分程度の市内移動のため、平均車速は20km/h、メーター上の燃費は13.7km/Lです。

では、満タン法ではどうでしょう？

走行した距離は271.1km、給油量は20.5L
13.22km/Lでした。

4WD、ターボ、オールシーズンタイヤ装着なので、こんなもんだと思いますが、タンク容量が27Lと小さく、チョイ乗り中心では300km走れないのが、わかっていたこととはいえネックですね。