六連星卵のブログ一覧

　新型インプレッサのデビューからすでに１ヶ月以上が過ぎました。

　住んでいる場所が場所なので，実車が走っていたり，駐車されているのを時々みかけるようになりました。

　実車を見るようになって，賛否両論あると言われる例の外観デザインについて感じたことがあります。個人的な感想ですが。

　遠くから見るといまいち外観がパッとせず，あまり格好良さが伝わってきません。

　一方，実車のすぐ近くでじっくり眺めると，なんだか印象が違う感じがします。3ナンバーになったこともありどっしりした印象と，うまく説明できないですが，あのボディデザインの曲がり具合がなんだかいい。

　さすがにSTIのインパクトはまだありますが，もはや旧型インプレッサスポーツワゴンの印象が薄れてきました。2台並べてどっちがいいかと言われれば，自分は新型を迷うことなく選ぶ気がします。


　さて，その新型インプレッサの上位グレードであるS-GTについてちょっと考えてみました。というのも，自分はこのS-GTの購入を検討しているからです。まだ試乗はしていないので，仕様や雑誌の記事などを読んで考えただけです。

　S-GTは運転を楽しむには申し分ない性能を持っていると思います。ターボも現行レガシィと同じ物？を使っているようですね。加速感とかも試乗記などを見ると，マイルド系のターボの加速をするとのこと。

　内装などについては，自分は質感とかは気にしないので，使いにくくなければいいかなという感じです。確かに安っぽさは否定できないかもしれませんが・・・
　ナビやオーディオはすべてオプション・・・これはちょっとどうなのと思いました。旧型もそうでしたっけ。まあ，オプションで用意されているオーディオはそれなりにいいもののようですが。

　外装は，スポーツパッケージの専用フロント・リアバンパー，サイドシルスポイラーがつかないとなんだかいまいちかなという感じです。マフラーもS-GTは多少大径パイプを使っているようで，スポーツパッケージだとマフラーカッターがついて見た目もUP？な感じですかね。
　オフィシャルHPで3Dビジュアルシミュレータというのがありますが，いっこうに更新されないので，その辺の違いがあまりよく確認できていません。

　足回りについては，試乗してみないとよくわからないでしょうね。タイヤサイズは，標準で215/45/R17あたりで出るだろうと思っていましたが，標準は205/55/R16，スポーツパッケージでも205/50/R17。そうなのかあ・・・と思ってしまいました。まあ，これは変えたい人は自分で変えるのでしょうからいいんですかね。ホイールがゴールドじゃないのもWRXじゃないからでしょう，おそらく。

　価格は旧型のWRXとほぼ据え置きですかね。メーカーオプションをいろいろつけると高くなりますが，これは仕方ないでしょう。
　高くなっても，レガシィのGTよりは安いですから。

　それから，燃費は・・・スバルの乗用車にしてみればいい方でしょう。実燃費が10km/L前後で走ってくれればいいんですけどね。少なくとも現在の愛車よりよくなってほしいです。いくらターボとはいえ，7年経ってますからね。

　自分は，S-GTスポーツパッケージ＋CパッケージⅡの5MT車が欲しいと思っています。
　レガシィ2.0RスペックBに専用一体型オーディオナビをつけた価格とほぼ同じくらいですが，性能的にはS-GTが上だし，新しさでもS-GTなので，やはりS-GTだなという考えです。
　レガシィのGTだとさらに高くなってしまうし，STIバージョンはそのさらに上だし。

　とまあいろいろ考えながら，実物を購入できる日を待っている今日この頃です。購入決断前には，試乗をして細かい所もいろいろ確認したいと思っています。

　新型インプレッサのデビューからまもなく１ヶ月。実車もちらほら見かけるようになりました。

　旧型から一新したスタイルで登場し，特に硬派なイメージだったWRXはS-GTというグレードで登場。そんなこともあり，若干レガシィと被る所も・・・

　某車雑誌では，

　「インプレッサ20Sにプラスしていくらか出せば，レガシィが買える」

という評論も有り。

　確かに，価格・性能でレガシィと競合しているところがある気がします。

　①性能でいえば，同じエンジンを積んだ

　　レガシィ2.0i　―　インプレッサ20S

　②価格でいえば，

　　レガシィ2.0R　―　インプレッサS-GT

　①では，MTの設定やマッキントッシュオーディオなどが選択できるレガシィ2.0iの方が魅力的といえば魅力的。

　②では，ノンターボかターボか，パワーで選ぶかなどいくつか選択肢も有る気がします。ただし，エンジンではレガシィのノンターボDOHCの2Lエンジンとレガシィで熟成されたターボエンジンの燃費性能があまり変わらないという点も有り，だったらターボという考え方もあるのではないかと思います。

　レガシィとインプレッサの各グレードを価格・性能面から並べるとこんな感じでしょうか。

　150万前後　インプレッサ15S

　200万前後　インプレッサ20S，レガシィ2.0i

　250万前後　インプレッサS-GT，レガシィ2.0R

　300万前後　レガシィ2.0GT，レガシィ3.0R

　350万前後　（インプレッサSTI）

　新しさでいったらインプレッサ　or　熟成度でいったらレガシィ

　あともう少し出せばレガシィが買える　or　この価格で最新のインプレッサが買える

　悩む人は悩みそうなラインナップである気がします。


　それから，レガシィとインプレッサのラインナップで心配なのが中間グレードの車です。

　これまでもそうだったと思いますが，レガシィは廉価版モデル（TXとか2.0iとか）とターボモデル（GT系）が販売の中心で，中間グレード（TS-R，RS，2.0Rとか）ってあまり売れていない気がします。個人的には価格・性能からいっても中間グレードが一番ちょうどいいと感じているのですが・・・

　それはインプレッサでも同じことで，1.5LモデルとSTIはよく見るけど，STIでないただのWRXや2LのNAエンジン搭載モデルはあまり見かけませんからね・・・

　レガシィは5月に一部改良を受けて，中間グレードの2.0RはスペックBのみとなってしまいました。売れていないからどうかはわかりませんが，2LのDOHCエンジンも環境性能はいまいちで，あまり改良が加えられた感がない気がします。

　新型インプレッサの20Sは，SOHCエンジンでATのみの設定。これは，AT車比率を考えればわかる気がしますが，レガシィの2.0iではMTがあるのになぜという意見も有る気がします。


　最後に，新型インプレッサのATについても4ATは時代遅れだという意見を雑誌などで見ます。確かにわかる気もします。たぶんコスト的な問題があったのでしょうけど。


　長々といろいろ書きましたが，これは車好き・スバル好きの一個人的な意見や感想です。

　ごく普通にインプレッサに興味を持って購入を検討しようという人が，はたして「エンジンがSOHCしかない」とか「MTの設定がない」とか「ATが4段しかない」ということを気にするのかと考えれば，あまりそうは思えません。本人が乗ってみて納得できればそれでいいのだと思います。

　個性的なスバルの車が，これからも販売を維持するには，いろいろと妥協せざるを得ない点も出てくるでしょう。でも，スバリストと呼ばれる人たちも納得させてくれるような車をこれからも出して欲しいと願っています。

　今回のインプレッサに関しては，発表前の印象は個人的にはいまいちでしたが，実車を確認してみて，全然有りだしむしろいい車だと思わせてくれました。

　SUBARUインプレッサのスペシャルコンテンツホームページのパフォーマンスの部分に，試乗会参加者の声というのがアップされました。

　参加者からはかなりの高評価を受けていました。まあ，いい部分だけ編集したのかもしれませんが・・・それはそれで。

　その中で，

　「このインプレッサはこれで非常によくできている。よりスポーツ性を求める人はSTIバージョンを待つのでしょう」

という意見がありました。

　確かにそうなんだろうなと思いました。今回のインプレッサのターボモデルS-GTは，旧型のWRXに比べてスポーツ性をけずったモデルだと思います。でも，十分運転は楽しめると思います。

　今日から2連休なので，実家に帰省。

　榛名経由で帰省しましたが，やはりあの道はMT車じゃないとなあ・・・と思いつつ走りました。途中，インプSTIが後ろから走ってきたので，当然のごとく道を譲って，自分はマイペースで走りました。やっぱ，STIは走りが違いました・・・

　午後はスバルショップへ行ってきました。新型インプレッサの実車も置いてありました。20Sと15Sでしたが，やはり実車はいいです。

　いちおうこのお店から2台購入しているので，お得意様？なんでしょうか。店長が好意で新型インプレッサのチョロＱをくれました。

　ついでに帰りに本屋により，「NEW IMPREZA PERFECT BOOK」を衝動買い。


　すでにインプレッサの虜の自分ですが，やはりSTIバージョンも気になります。価格はかなり上がりますが，家庭を持ってしまってからでは，おそらく購入は無理でしょうし，買うなら今しかないかも・・・と心が揺らぎ始めました。若いうちにちょっと冒険してみるのもありかもなあと思い始めた今日この頃です。

　さて，問題です。

　本日は何の日でしょう？

　そう，今日は新型インプレッサデビューの日です！！

　いや～，待ってましたよ，待ちわびましたよ。スバルとしても登録車の久々のフルモデルチェンジですからねぇ～。

　5ドアハッチバックモデルでのデビューとなりましたが，それについては賛否両論あるようです。

　しかし，個人的には，写真なり実物を見て全然有りでしょうと思っています。特に実物は写真で見るより，ぜんぜんかっこいいです，特にWRブルーマイカが。

　ラインナップは，1.5LのNA，2.0LのNA，2.0Lのターボとなっています。価格は先代モデルとほぼ据え置きくらい。ハッチバックになったと同時にいろいろな所を改良しているので，1.5Lでも先代モデルのワゴンに比べるとだいぶ高級感があるように思えます。

　売れ行きがどうなるか注目したいと思います。

　ちなみに自分はターボモデルを今年の冬か来年の春くらいに購入しようかとすでに検討しています。

　STIモデルは10月にデビューとのうわさですが，こちらもどんな姿でデビューするのか楽しみです。