やっちゃった(笑)

スタッドボルトがエキマニ側とフロントパイプ側に数本あるんですが８割ほどスタッドごと抜けました゜（゜∀゜)゜．*:.。. .。.:*．゜゜．*


残りの一割は噛んでボルトが死に、もう一割は根元から折れました(どんだけ)強烈に締まってんだよΣ(゜∀゜；)(汗)

こういう事もあろうかと作業前日から潤滑剤を塗布しさらには隙間にしみ込ますためにヒートガンで温めてたんですが結局折れてしましました。

折れた一本はどうにも外れないので『スタッドボルトリムーバー』なるものを２種類も購入したのに・・・・・はっきりいって今回のスタッドに限っては全く役に立ちませんでした(植付けが強烈過ぎてボルトが折れちゃいました。)


さてさて・・・・・・折れちゃった・・・・・・ので


このへんでやる気が。。。。







うせ







ないのがボキです(￣∀￣)凸



折れたのはエキマニのスタッドなので、しょうがないのでエキマニを外し、格闘開始です。まずはポンチでセンターに穴をあけて、ドリルで穴開けし、専用のボルト抜きで抜くつもりでしたが、ブレーカーバーで抜けないのに抜けるはずもなく、最大まで拡大し、残ったボルトのカスを外側から軽くポンチで打ってちっちゃくし、抜き完了(*^ー^)ノ

あとは全部のボルト穴をタップで掃除して・・・・ボルトは再利用するつもりだったんですが、予備で買っておいた新品のスタッドをフルで導入し、植付けてやりました。





その後、無事タービンは取り付けたのですが、ホースバンドの角で手を切ってしまいそこでやる気が一気に失せましたm(__)m

１８日までに治ればいいのでゆっくりやろうと思います。


作業して思ったんですが
マツダの純正ナット・・・・・・・・精度悪くね？

植付けでダブルナットやろうと思ったらナットの頭で回らなくなりよくよく見ると頭が楕円でやんの！このナットってもしかして一発仕様なんでしょうか？だからスタッドごと抜けやすいのかな？