ぽちかわのブログ一覧

純正品番　909130180　1個139円（税別）
※2026年5月時点（モノタロウ）
この品番の社外互換品は見当たらず。。。

いろいろ調べていくうちに
日産　63848-AQ100　と互換する事が判明
これの社外品タイプ　10個800円　（税込）
※2026年5月時点（ヤフーショッピング）

取寄せして見比べてほぼ同一品（たぶん一緒）であることを確認済

あれこれと言う程でも無いが…
追加作業のキャリパーペイント完成。
ブレーキパッド外して塗装。




そしてまたも放置が過ぎてバッテリー上がりの為再充電。
自分のR2もそうだが（ラジエター裂けかけで某所へ疎開→現在不動放置プレイ中）
乗らない期間があるとすぐバッテリーが上がる。
暗電流が多いのか？

R1は残り助手席側ドアモールの交換。
完成引き渡しも近い？

まだ預かってるR1。
シャワーテスト（と言う名の屋外放置）の結果が良好だったのでようやく内装復元。

エブリイ2号車（DA64V　26年PC）
走行距離287,000ｋｍ

タイヤ交換で預かり後、回送時にフロント足回りからゴトゴト音

ジャッキアップしてタイヤ揺すると盛大なガタつきが、、、


ロアアームのボールジョイントがジョイスティックばりに動く笑
（ふつうは手で揺する位じゃビクとも動かない）


助手席側のガタがかなり大きく、あと少し放っておいたら脱落しそうな位だった。気づいて良かった。

助手席側は新品、ガタが少なかった運転席側は中古へ交換
スタビリンクも一緒に交換しました。
車検時にはタイロッドエンドブーツも交換と。。。（部品手配済）

サンバートランスポーター（S321B）


オーバーヒートでストップ後、なんとか車屋まで自力回送させようと診断機繋いで水温モニターしながら挑むも2km足らずで水温105℃突破し再度オーバーヒート寸前になり断念…お迎えに来てもらいました。
昨年ウォーターポンプと一緒に交換したサーモスタットが怪しく？新品に交換してエア抜きしつこくやってもらって試走確認。
水温90℃付近で安定しなんとか復活果たせました。
サーモはこの度開弁温度が低いタイプにしました。

ハイゼットカーゴ6号車（24年中期デラックス）


自分のメイン車両です。タイヤ交換。
ひさしぶりに新品4本投入。（ここの所中古ばかりだったので）
走行距離312,000km

■ハイゼットカーゴ6号車（中期S321Vデラックス）
現在のメイン車両。走行距離310,800ｋｍ

昨夏、エアコンコンプレッサーが逝ってから倉庫扱いの生活だったが
11月ごろから運用再開（涼しくなってきたので・・・）した。
触媒劣化のエラーコードを吐き出すようになり、排ガス臭が結構ヤバいので
（窓閉め切って暖房かけたままでうたた寝しようものなら本人が逝きそう・・・）
マフラー交換を検討しているが、エアコン壊れて今年6月車検の30万キロ走行車に
まだ延命させるのか・・・と自問自答を繰り返す毎日。

■R2（WRブルー）
走行距離143,600ｋｍ
相変わらず乗ってない。たまに自宅と得意先の往復、そして代車で使用。
昨年末にラジエターより冷却水漏れ発覚。現在放置中。。。

■サンバートランスポーター（S321B）
走行距離383,000ｋｍ
昨年8月の車検時に更新せず、倉庫として使っていたが予備車不足になり
11月に車検実施、しばらくは調子良かったがオーバーヒートしてしまい泣
現在原因追求中。。。ウォーターポンプもラジエターも交換済なのになぁ。

■ハイゼットカーゴ9号車（後期S321Vクルーズ）
走行距離229,000ｋｍ
6号車使えない間大活躍し、運用復帰後はすっかり自宅で車庫の主生活中。

■エブリイ1号車（DA64V　23年PA）
■エブリイ2号車（DA64V　26年PC）
1号車は昨年末の車検到来時に修理箇所いっぱいだったので廃車回送。
2号車は見るたびに外観ボコボコになりながらも稼いでもらってる。
いつまでいけるかなぁ。。。