tomy'sLotusのブログ一覧

久しぶりに天気が回復、明後日は台風接近予報なので、更新したスタビライザーの感覚を得るため
蕎麦ランチ兼ねてロータスを出動させました。
家から10キロくらいのところです。蕎麦処一閑人というお店、従兄弟が営んでいます。

鴨飯一閑人御膳を注文
お茶と一緒に揚げた蕎麦が出てきます。

鴨飯一閑人御膳です。

最後に蕎麦湯
一閑人が蕎麦湯を覗いています。

味の方は、満足😋
オーナーはビートルズの熱狂的なファンで、店内には、いくつものギターとドラムと音響設備があり
自身はグループでビートルズ曲をコピーして、店内貸切で定期的にコンサートを開いています。
店内の様子を写真撮りたかったのですが、お客様が多く失礼しました。

今日は、気温32℃ということで、車内はサウナ状態でした(^_^;)
肝心のスタビライザーは、グッド⤴︎です。
路面の不陸もマンホールも気にせず、コーナーもグッド。路面からの振動や音も若干マイルドになった感じです。

車購入時からバッテリー部に装着してあったキルスイッチは毎回エンジンルームを開ける必要があったので、メーターパネルに新規移設しました。
メーターパネルに、たまたま使っていない開口があったのでそれをスイッチ本体取付に、内装張替えの際に発見していたボディの穴をアース配線貫通孔に利用しました。
アース線は8ゲージ5mで、バッテリー〜スイッチ〜エンジンルームアースで丁度5mでした。
メーターパネル左寄りの赤いスイッチがそれです。

エンジンルーム内の点検は定期的に必要ですが、楽になりました。

次にスタビライザーです。
ショックアブソーバー下部のスタビライザーリンク部ボルトナットが道路の不陸やマンホールなどに干渉して
事故や故障の原因なるとのことで、事前に対策品に交換しました。
ロータスヨーロッパの師匠、白のさんが設計製作された優れもの。ピロボールにはグリスの注入口が付いており
メンテナンスし易く、本体をブルーで塗装してあり、機能、見た目ともグッドです。

ショックアブソーバーの下部ボルトは、カットしてスッキリ。これで地面すれすれでもOKですね(^_^;)

これが、今までのスタビライザー。ロアアームから更に下部に位置していました。

改良型白の製スタビライザー。ロアアーム周りがスッキリしています👌

次にブレーキパイプの更新です。
今回のスタビライザー更新に伴い、その位置が変わったことでブレーキブラケットとパイプがスタビに干渉することがわかり、ブレーキパイプを曲げようとしましたが、経年劣化にて亀裂が入ってしまいました。いずれ、経年劣化にてオイル漏れを起こしたであろう、走行中でなく良かったです。
この際、スタビに干渉しない位置になるようブラケットと劣化したパイプを白のさんに
ワンオフで製作していただき、おかでさまで無事装着できました。
左側が劣化したパイプ 、右側が新しく製作していただいたパイプです。

今までのブラケットとパイプの位置。スタビに干渉しています。

新しいブラケットとパイプです。
干渉することなく装着できました。

この位置関係、私が現状を動画で送って、その動画を白のさんが理解して、何度か試作していただきました。
白のさん、この度も遠隔やりとり、試作、製作、ご指導まで大変お世話になりました。
本当にありがとうござました。
まだ、ブレーキパイプのエアー抜きとタイヤ設置後のスタビリンクの調整がありますが、天気回復後試走予定です。

リヤウイングを出来るだけ低くいものにと思い、インターネットでポチっとして取付けたのがアルミ製カーボン調の物。ヨーロッパの低い車高のスタイルを崩さず…。しかしイメージが違い、結局外しました。…が、理想的なのがありました！以前もスポイラー、サイドシル等でお世話になったファイヤースポーツさん。やはりロータスヨーロッパ専用に作られた物が良いということですね。
そこで早速、MOっちゃまさんに相談してウイングの脚部を従来より5センチ低く、且つ角度を後方に後退したものに、両端部のフィンの下端もカットして加工していただきました。そして、既にボディ側に以前のウイング脚部のボルト穴があるので、その穴に合うように脚の位置を変更していただくという私のワガママを快く受けていただき、迅速に対応していただきました。
MOっちゃまさん、このたびは、大変お世話になりありがとうございました。



次にサイドシルです。
ブラックカーボン調カッテイングシートの残りがあったので、ボディ同色のサイドシルに貼ってみました。
ボディ下部を黒にすることでボディが薄く見える感じです。取り敢えずしばらくはこのままで。

昨年11月に現車を購入後、ヨーロッパといえば、スペシャルだねと思い
ピンストライプを貼ったけど、せっかくのブリスターフェンダー部が曲線になり、どうもしっくりこない
無理してスペシャルに拘る必要もないか‥ということで、以前から格好いいなあと思って見ていたヨーロッパの師匠 白の号を参考に、レーシングラインを貼ることにしました。
ガラスフイルムも貼ったことがない素人ですが、まあ細かいところは目を瞑って、これもそれなりになんとか
貼りました。

太幅、細幅の寸法と空きに悩みましたがこれも白の号を参考に。
色は、ボディがシルバーなので、同色系という事で、つや消しライトグレーにしました。
レーシングラインにするのであればバンパーを装着しない方が良かったな‥と後悔しましたが、バンパーまで貼ったロータスを見た事がないので、まあこれはこれでいいかなぁ‥。
あとは、サイドにストライプとステッカーを貼る予定です。
白のさん、この度もいろいろとご指導ありがとうございました。

先日、内装張替えとフロントスプリング交換後、夕食を兼ねて試走してきました。
スプリングをID60-175-3.5からID60-152-4.0に交換。
イメージとしては、20ミリダウン。走行フィーリングとしては、もう少し柔くても良いかな‥
という感じ。田舎道でしたが、普段、街乗りなので私的にはバネレートは3.5がいいなぁ。
ワインデイングロードだと、4.0が良いだろうと感じました。
車高は、17ミリくらいのダウン。全体イメージとしては、フロントをあと少し下げたいかな‥。
今回 のドライブで何といっても良かったのが、内装カーペットが新しくなったこと。
まだ、接着剤の匂いがありますが、居住空間なのでとても重要なこと。
あとは、メータパネルとクラッシュパッドを変えたいけどDIYでは高度すぎる‥。
それとバッテリーに付けているキルスイッチをメーターパネルに付けたら便利だね。
サーキット場は走らないのでリヤタイヤが245じゃ太すぎるなあ‥。
それでも、キャブレターの加速ポンプダイヤフラムパッキンとガスケット替えたことで、
加速は、 満足しています。
始動性も満足です。