モーターロックのエアクリ付けた

　モーターロックのオールドタイプエアクリーナー付けました。(過去形)
　ファッキンホットのまっただ中、死にそうになりながら作業してたので画像少ないねこれ。

キャブのIN側の外径52mmに対してエアクリの内径が54mmだったのでアルミのダクトテープを巻き巻きして寸法合わせ。
　適当だが、変に吸ってないしエンジン回ってるからヨシ！
　テープはキャブ側に巻いたんだけど、エアクリの内側に巻いたほうが楽だった気がする(池沼)

エアクリが変わったので当然キャブセッティングになる。
　モータロックさんのブログなんかを見るとSR400でニードル1段差下げくらいらしいので排気量の小さいグラトラは全体的に軽く濃くすればええやろなとか思いながらセッティング開始。
　
　スロットルワイヤ外してキャブ外して開けてジェット変えてキャブ付けてスロットルワイヤ付けて走ってプラグ見てスロットルワイヤ外してキャブ外して開けてジェット変えてキャブ付けてスロットルワイヤ付けて走ってプラグ見て…(無間地獄)
　
　暑さで発狂しながら素人なりになんとか出したセッティングが、

MJ 130
PJ 27.5
PS 適当に回して回転数高かったとこ
JN 5段目

となった。

　全体的にボコついたりパワー出なかったりは特にないのでこんなもんでええやろ(適当)
　ニードルらへん若干濃い気がするからそのうち4段目にするかも…
　まあ、まったりライダーなのでこれでよし。

　パイロットスクリューは多分2回戻しらへんから更に回転数見ながら適当に回した(希ガス)

んで、純正エアクリがなくなるとCDIやらなんやらが宙ぶらりんになるので入れ物を作る。

グラトラ乗りがみんな一度は訪れてそうなとあるブログ様よりお知恵を拝借、ペンキ缶を電装ボックスにする。

　容量3L、直径150mmほど。
　電装を突っ込む穴を開けて切り口養生して現物合わせでテキトーにステー作って終わり！閉廷！
　あ、水入っちゃったときのために一応底に穴開けてあります。

最後に足付け無しでミッチャクロンに全任せする適当塗装する。
　脱脂だけは死ぬ気でやろう、お兄さんとの約束だ！

吸気が増えたからかパワーが増した(気がする)
　走りはよくなったが、IN側からのエンジン音がデカくなった。
　高回転になるとボボボボボボボボみたいな。
　旧エアクリ君もちゃんと消音してたんやなって。
　まあ珍走オチンパンには程遠いのでよしとする。

作業時間が12時間以上となっているが、これはウレタンが乾くのを待っていたため。
　付けるだけなら手際のいいひとならすぐできると思う。