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スマホって便利よね(笑)

わざわざPC立ち上げなくても、なんでも出来る。

気になるパーツもほぼ安く見つかるwww

そして、お金が飛んでいく(´･_･`)




見つけちゃうんですよ!!短い時間で!!

私、1日にスマホ触ってる時間はかなり短いんです。
ゲームもSNSも、マイペースなのでwww



でも、見つけちゃうんだな～コレがwww
そして欲望と戦うまでもなく、高速タップ(笑)





そんで本題!!
エアフロ、O2センサー を交換した結果。



エアフロ
全体的に安定したエンジンの吹けに貢献。

しかし、あまり劣化してなかった様子で効果薄。


O2 センサー 上流2ヶ所
冷間始動時アイドルアップのハンチング.......小に

水温上昇中の振動.......小に。




治んね～(笑)


しかし、エンジン音めっちゃ静か(^^)

鍵に付いてるキーホルダーのチャラチャラ音が聞こえるwww


セレスピードの動作.......めっちゃスムーズwww

交換後既に100km以上走行してますが、セレ調子良いっす(￣▽￣)



まぁ基本MTですから、エンジンの不調によってギアの入りが悪いとかあるし、当然と言えば当然。

そのため、購入後マウントなんかも交換したんだし.....


んだけんども、冷間始動時のハンチングは完全に消失しない(>_<)

まぁ通常のアイドリング時には出ないからいいんですがね!!





あっ、でもO2 センサーの交換 はオススメ!!
距離走ってて交換履歴が無いとか、プラグ交換したのに、エンジン音ウルサイとかモロモロ.....

触媒後の2本も気になるけど、多分なんにも変わらない気がするwww







で、また見つけたのよパーツ。
しかも比較的安いし。
ハンチング関係なの。
あぁスマホは罪。

コレでファイナルアンサーだっしょ......
多分(´･_･`)

はて、最近エンジン始動時に１秒足らずではありますが、ガラガラ系の音。

ん～気になって調べると、スズキの軽自動車に同じ様な症状。
いつもでは無い所も同じ!!

スズキの場合、VVC可変バルブタイミングのバリエーターの損傷。

まじ........

確かにカムの辺り音の様な.....

とりあえず考えを巡らせ、オイル交換することに!!

そして前々から計画していた、フラッシングもすることに。
基本しない主義なんですが、心変わりはJTSせいですwww


ワコーズのが無く、まぁ同じっしょって事でリキモリの４サイクル用。

古いオイルに添加して10分アイドリング!!

下から抜いて、更に安い鉱物油で10分アイドリングして洗浄。

実はこの時、マフラーから水が出る!!
GTのマフラーから水が出たのを初めて見るwww

これって、完全燃焼に近いって事でよいのでしょうか???
誰か教えてくださいm(__)m

そして、また

これに

コレをまぜまぜ!!
実はコレを使いたかったwww
エレメントも交換。

しかし、マフラーから水はで無くなる。


この作業から50km程度街乗りしましたが、症状は出ず!!
成功です!!!


しかし、疑問が残ります。

10w-60という粘度のオイルでいいのか??
レッドラインの銘柄でいいのか??

11月下旬に交換して２ヶ月。

冬場は10Wｰ50??
水の出た10w-30??
その中間の10w-40??

銘柄は??
安定のワコーズ??
興味のあるfuchs??
洗浄力に力を入れてる、エネオス サスティナ??

現在、次回のオイル選考の迷いの森で、彷徨っております。

先日使用したタービュランスGA-01 燃料添加剤。




使用するのは、オイル交換前が好ましいとの記載があるのに気が付かず、他の方のブログで確認。

ちょうど2本目を投入した燃料が終わると同時に、２ヶ月程しか使用してないので、もったいないと思いつつもオイル交換!!

いつもはレッドラインなんですが、繋ぎなのでドンキ激安『カストロール エッジRS 10w-50』!!



交換してビックリ!!

エンジン音が静かになりました!!


レッドラインを使うようになってからは、３ヶ月程度の交換サイクルでは、使用前後の変化が分かりませんでした。

ベースオイルに2種類の「エステル」を使っており、しかも他のオイルを混ぜて無い「フルエステル」
レスポンス、オイルのタレも無く安心感のあるオイルです!!

そのオイルがGA-01を使った事により、多少なりとも劣化しました。

昨年ワコーズのF1を立て続けに使いましたが、エンジンオイルに変化はありませんでした。

もちろん、エンジンノッキングにも変化無く(>_<)

やはり、ノッキングが解消したという事は、燃焼室のカーボンが落ち、その一部がエンジンオイルに混ざりオイルの劣化を促進したと.....


タービュランスGA-01 の洗浄力恐るべし(￣▽￣)

整備手帳に書いたマイクロロン エアーコンディショナーフィックス、その効果は!!

全体360km走行: 平均燃費7.7km(145km走行時添加)

添加後のみ: 215km走行 平均燃費8.3km

ん～まあまあかな(^^)

まぁ走行条件が違うので、正確なデータではありませんが、この数値は立派!!

しかし、これから先は涼しくなるので更に効果は分らなくなりますね(^_^;)


添加剤についてですが、クルマに乗り出した若い頃は、色んな添加剤に手を出しました。

その後、福野礼一郎氏の記事を読むに伴い、添加剤を否定して来ました。

しかし、どうでしょうか.......

このアルファGT、やはりストップアンドゴーの多く湿度の高い日本の道路事情には合っていないのが実情。

近年の直噴エンジンならまだしも、10年以上前の物ですし、低速でズシズシ走ってると調子を崩しがち。

エアコンにしても、エンジンの熱量が高いので猛暑にはキツイ。
まぁ知り合いの整備工場によると、今年は国産車も悲鳴を上げていた様子(>_<)

今回エアコンシステムの事を調べると、車自体にエアコンシステムが取り付けられる様になってから、システム自体はあまり変わっていないとの事。

異常な位の暑さだった今年の夏。
やはり、異常なのだから通常に対応していてはダメなのではと、思い始め今回は添加する事にしました。

まぁエアコンにはマイクロロン入れましたけど、エンジンには入れません(笑)

来年の夏はどうなるか分かりませんが、また壊れないように冬場も定期的にエアコンを稼働させて、いたわっていきます!!

コンプレッサーを交換しても、電動ファンが水温関係無くエアコンONで高速で回る症状が直りました(^^)

犯人はコイツ。


エアコンのプレッシャースイッチです。

写真はebay で購入した新品。
本体¥2000+送料¥1000でした。


このプレッシャースイッチ、ガスの圧力をコントロールする他に、高圧でコンプレッサー壊れない様に保護する役目として、電動ファンの信号も出す様です。

主治医の見解では、プレッシャースイッチが壊れ常に高圧になってしまい、エアコンをつけた
だけで高速ファンが回ってしまったのではないかと.....

交換後は高速ファンも回らず安定。

これでエアコンは完治しました(^^)ﾉ

次の課題はエンジン ノッキング!!
どうするか思案中(´･_･`)??