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車体が大きいため、駐車場事情が許す方ならば、購入をおすすめできます。車体の大きさは私の環境だと購入を躊躇するレベルではないと判断しました。ロードスターから乗り換えても走りに不満はありません。7人乗りロードスターです。子育て世代で幅1890mm &長い後席ドアが話にならないと思っている方は実際に借りて試してください。チャイルドシートから子供を乗せ下ろしするときはドアを1ノッチしか開けなくても、ドアが長いおかげで回転式のチャイルドシートなら前向きの状態から90°以上(120°)回転させれば乗せ下ろししやすいです。逆に、後席ドアが短いCX-60の方がドアの内側に保護者が入り込まないといけないのと、Cピラーが邪魔になって乗せ下ろししにくかったりします。マツダの開発はちゃんと考えて作っていると思います。ドアを1ノッチ開ける許容空間があれば、日常使用に支障はないかなと思います。駐車場においてその許容空間を考えるが面倒だというならば、スライドドアのミニバンを買えばいいと思いますが、走行性能は失います。そして、大前提として運転技術は必要です。左折で一旦右に膨らむ人、駐車場で斜めになるorどちらかに極端に寄る人、縁石に内輪差で引っ掛ける人。狭い道で意識的に左側の路側帯を踏めない人は買わないほうがいいです。周りの迷惑になってしまいます。狭い道や駐車では大きい車で気を遣うとはいえ、スライドドアのミニバンでは、絶対に得られないドライビングプレジャーがあることは間違いありません。3.3L直列6気筒FRレイアウトでこの価格もバーゲンプライスだと思います。私は買います。

頑張ればCX-5に手が届く価格帯のため、競合してしまっているのは確かです。全長をMazda3よりも短く抑え、よりコンパクトさを出しているのは分かりますが、SUVに求められる居住性や積載性が犠牲になってしまっています。よってこのクルマをお勧めできるのは、駐車場に制限がある人や、運転に自信がない人、主に乗車する人数が2人の世帯だと思います。パワートレインは、ガソリンが最適解かと思います。

ノーマルでも完成度は高いが、長く乗っているといろいろと不満な点も出てくるのでアフターパーツを取り付けて対処しています。前述の水温対策は78℃開弁サーモスタットやオイルクーラーなどで水温を低く維持し、パワーダウンを防げると思います。また、外装や内装のパーツが様々出ているので、自分の好みの色に染めることができます。好みの分かれるNC型ですが、余裕のある排気量と歴代最大の車格はシリーズ唯一のグランツーリスモ的要素も持っており、長距離の運転も意外と疲れません。車重も1100kgなので、最近の車にしては軽いほうです。ロードスターの中では車格が大きいとはいえ、街乗りでは細い路地のすれ違いもスムーズに行えますし、車両感覚が掴みやすく運転がしやすいです。MTのフィールも良いので運転が上手くなったような気分になります。現在10万キロ目前ですが、あと10万キロ乗るつもりで考えています。