まるばのブログ一覧

先日の恵比寿ショールームで感じたこと。

クルマは、レヴォーグ。運転席の電動シート。
シートバックの角度を立てる方向に調整すると。
一瞬遅れて、その後グニって感じに角度が変わる。
ギヤが噛み合っていなくて、モーターだけが空転する感じ。
少し動くと何事もなかった様に。
ギヤに遊びがある感じと言うと分かりやすいだろうか？
何だろう、この微妙な違和感。
個体差？

S4でも試してみる。
え？同じ？！やはり一瞬遅れてグニってなってから動く。
まさか、新型シートの共通の弱点？？

インプレッサスポーツはどうなんだろう？
ウソっ！グニっ。同じやん。
今まで感じたこと無いよ。

後日、自分の愛車でじっくり確認。
そんな動きは全くない。
スイッチの操作に対応して、すぐに角度が変わる。
カチッとした動き。

展示車は散々操作されて、ヘタってる？
いやいや、この程度でへたっちゃダメでしょ。
それとも、最近の仕様（味付け）なのかな。

某トヨタ車です。
エアコン吹き出し口の流量調整が出来る様になっています。
見た瞬間「これはスゴイっ！」
と、思ったのですが、本当に便利なのだろか？

お使いになったことがある方、感想お願いいたします。

最近は買うこともなくなった自動車雑誌。
朝の通勤時、フラッと寄った書店で手に取って見ると興味深い記事が多く購入。
「モーターマガジン2015.4月号」です。

今月はSUVとクロスオーバーが第一特集で、比較が面白いですね。
見かけがちょいインプレッサのベンツB250などなど。
それ以外にもアウディA4 vs WRX S4なども面白い記事でした。

レクサスRC・RCFの記事もあります。
最も読みたかったポロGTI関連の記事はふむふむ。
こんな車、乗ってみたいなー。

2011年3月10日が納車日でしたので、今日で3周年になる我がインプレッサ。
現在の走行距離は35,478km。
千葉に来てから走行距離が伸びなかったり、傷だらけになったり。
滋賀でも経験ないような大雪に降られたり。

3年間で手を入れたところは、ほんの少しです。
自力ではないですが、タワーバーが金額も体感も一番の買い物かな。

今では珍しくもないアイサイトにも随分と助けられました。
これ無しではもう遠出できません。(怠け者)
じっくりと付き合って行きたいと思います。

[同乗者撮影]

静岡方面からの帰り道、開通したばかりの首都高中央環状線を走りました。
3号渋谷線から大橋JCTで分岐します。このJCTはぐるぐる回っていて、なかなか難易度高いところです。
横転事故も発生しているようですね。
トンネル内での分岐はスピード感もあって難しいところです。
ここのJCTは方面別に路面も色分けがされていて、従って走ると迷いにくい工夫がしてあります。
湾岸線方面は「青路面」なんですが、慣れていないと突然現れて焦ります。
分岐路が短いですし、ナビの案内もまだ無いですからね。

その先は大井JCTまで、ずっとトンネルです。今回開通部分だけで8km。
全長では18km超の長いトンネルです。もちろん日本一。
東京にそんな長いトンネルがあるとは、不思議な感じですね。

まだ新しいのもあってか、圧迫感もなく走りやすいトンネルです。
2車線＋路肩+一段高くなった非常通路で左右方向の広さも十分です。
安全設備がこれでもかというくらい目立つのもいいですね。
時間短縮効果は微妙なようですが、都心環状線の交通量は結構減ったようです。
今日からの平日で真価が発揮されますよね。