Mackey-aicのブログ一覧

天気もよかっかたのでバイクで昼飯と気分爽快で出かけ、お気に入りのライダースカフェでパスタを食べたまではよかったのですが・・・

さて帰宅と走り出したら、エンジン・バッテリーマーク点灯　


あらあらと路肩に停車し、エンジン停止して、エラーコードチェックするとP0562（バッテリー電圧低下）

これってエンジン切っちゃってよかったかな？と思った時にはすでに遅く再始動できませんでした。

加入してもうすぐ30年、JAFロードサービスお世話になったことあったかな～

外国車（４輪・2輪）に乗るならJAF加入は必須と、国産車から初めての輸入車に乗り換える際教えてくれた車好きの先輩、いままでは輸入車のりの口癖程度に思ってましたが、今回、”はいってて良かった～”と心から感謝。

迎えに来てくれたJAFさんもバイク乗りのようで道中は非常に楽しい時間を過ごすことが出来ました。

帰宅し、バッテリー外して電圧チェック　レギュレターだとバッテリーOUTだからどうやって確認するかな～なんて思っていましたが、平常時12.8～13欲しいところが12.7、CCR値が新品交換時に計測した値が360なので400に設定し計測したら177しかありません









バッテリー終了で確定かな～、注文しないと。


追記（2026.4.28）
ネット注文しバッテリー交換。今回もDaytona製を選択
満充電で送っていただけるということで、通常時12.92V、CCR値は357.1（定格値は220みたいです）
交換後、問題なくエンジン始動。
今回走行中のエンジン・バッテリーランプ点灯後の電圧低下、エンジン始動できずだったので、レギュレーターの故障も排除できなかったのでエンジン始動状態での電圧も計測。
14.1Vだったので、オルタネーターからも充電されており15V以上を示していないからレギュレターも問題なしと判断。（※VIRGINHARLEYの情報参照）

今年も始まりました、Ｆ1サーカス

そして今年もすごい人

　2025年もあと数時間で終わり　あたらたな年2026年がやってきます。

　最終日、凝りもせずバイク弄り

　P0374、0113、0154・・エラーコード満載

　このエラーコードについてはセンサー等色々交換しても頻繁に表示される

　なぜ？と考え、そうだ、インジェクター交換してみようとなりました

　ま～、家にある保管部品を手あたり次第交換しているだけなんですが・・

　
　

　新品・中古品とも常備していますが、今回は純正品中古にしておきました
　どちらが、交換前、交換後だかわからない

　交換後はP0113のみ表示、エアクリからの空気温度なんちゃらなんですが、いろいろセンサー接続部を外し接点スプレーを吹き掃除

　走行してませんが、とりあえず良くなった気がする


　2026年、元気よくバイク乗りたいものです

　
　

　最近の夏場の気温上昇は異常、だけど夏場でもハーレーに乗りたい

　ということで。オイル（20W-50→20W-55）にお試し交換、それに伴い油温計も取付

　本日、平地（37℃）→山間部（33℃）の往復50㌔ほど走行

　ＸＬ１２００Ｖ仕様（コンピュータノーマル、エアクリノーマル、北米マフラー、ＨＤ純正オイルクーラー）


　オイル（PFP）

　

　始動前（華氏85°F　摂氏30℃）



　30㌔走行時（華氏180°F　摂氏82℃）



　帰宅時50㌔走行時（華氏190°F　摂氏88℃）


　
　スポーツスターの油温90℃くらいで安定してるのが良いらしい（知らんけど）ので、８月終わりで同等な結果ならこのオイル、毎年夏場に使用決定かな

　備忘録　華氏→摂氏換算　華氏-32÷1.8

VW UP!のヘッドライトLEDランプを交換しました。

車納車時にハロゲンではなんだかな～と思い、LEDバルブに交換していましが、車体として3回目、納車してからは2回目の車検で光量が足りず。。ハロゲンランプに交換して車検を合格しました。

ハロゲンではなんだかな～なので、悪天候時の視認性UPのためイエロー系（5000K？くらい）で物色していましたが、信頼性もあり明るさも満足いくものってなかなかなく、同一銘柄で交換とあいなりました。

前回との違いは、DIYで交換したことぐらい。

左側、手が入りにくくて苦労しました





取り外したバルブはなんとなく黒みがかっているな～なんて思うくらいですが、交換後はやはり明るさが回復した気がします






前回3年間使えたので、今回も3年頑張ってほしいものです。