バルＭのブログ一覧

ガレージS.T.Mさんへ行って、ブレーキフルードをDIXCELの328 Racingへ交換してきました。

今まではMOTULのDOT5.1を使っていたのですが、サーキットで3回くらいフルブレーキするとフニャッとなってました。
また、エアを噛んでるのか、エア抜きしても踏み始めがフワッとした感じで、ブレーキが効いてないような感じでした。

ブレーキフルードの交換で、ブレーキペダルを踏んでフルードを抜いていたのですが、MOTULのより明らかに重い感じがしてました。
これはいいかとエンジンをかけてみると、踏み始めは軽く、奥のほうではしっかりとした踏み応えな感じです。

走ってみると、踏み始めでもブレーキが効いているのを感じられ、なかなか良さそうです。
あまりにも硬すぎるのは好みではないので、ちょうどいいかも。
あとはサーキットでフニャッとならなければ合格なのですが。

ちなみに、例のパーツはリアのみ交換しました。

今日はいつもお世話になっているディレットへ行き、グリスが漏れ気味だったドライブシャフトブーツの点検をしてもらいました。
点検の結果、破れてはいなくて問題なしです。
写真は撮り忘れました。（＾＾；

また、ついでにエンジンオイルとフィルターも交換してもらい、これで5/6のETCC Vol5の準備は万端です。

あとは前の方からカラカラ音が出ていたのですが、見てもらったら遮熱版が割れかけていて音が出ていたようです。
交換も考えたのですが大き目のワッシャでそれなりに固定できたので、当面様子見です。
交換するにも部品代はかかりますしね。
音は出なくなりましたが、富士で洗濯板には乗らないように気をつけます...。

遅まきながら、あけましておめでとうございます。
今年もよろしくお願い致します。

今日はディレットへ行って、ブレーキローターを交換してきてもらいました。
新しいローターは、ディクセルの6本スリット入りで、SDというモデルです。

今まで使ってたものはクラックが入ってしまったので、心配なため交換しました。
クラックといっても熱が原因で浅い可能性が高いので、研磨してもらってストックしておくつもりです。

しかし、殿から残念なお知らせが。
左前のドライブシャフトブーツが破れていました...。
どうやら去年の最終戦で、予選の前にやってしまったらしく、決勝も破れたまま爆走してしまったようです。（＾＾；

まだ大丈夫っぽいですが、交換しなければいけなくなりました。あ～あ。
ARC第1戦はETCC枠がないためパスするつもりなので、しばらくは安静にしています。

それと、ついでに右前のサスあたりから、またカタカタ音が出ていたので油も差してもらいました。
こちらはどうやら大丈夫なようです。

今日はディレットへ行って、アクセルを点検してもらいました。

2007/12/15のETCCでプラクティスを走っている途中に、１コーナを抜けたら急にアクセルにまったく反応しなくなり、コカコーラコーナの手前でコース外に車を停めて、プラクティスが終わってから初ドナドナされてしまいました。
ピットに戻ってからディレットのスタッフの方に見てもらいましたが、エンジンはかかるしアクセルにも反応して、特に問題はありませんでした。予選と決勝も問題は起きず、無事に走り終えることができました。

しかし、やはり不安だったのでテスタで調べてもらいましたが、結果はまったく問題なし。逆に原因も分かりませんが、問題ないなら気にしません。（＾＾）
コソ練で富士のショートコースにでも行っちゃおうかな。

ついにマフラーを交換しました！。
ジョーバネドゥーエ（バルケッタのモデル名です）だと合うマフラー自体が少なく、2輪でも実績のあるOverRacing製のマフラーにしました。
今まではサーキットで走っていても、音もなくやってくると言われていましたが、これでサーキットでも多少は目立つのではないかと期待しています。

作業はいつも通り
ディレットにお願いし、2時間程度で交換作業が終了しました。
排気音は次の動画な感じです。
ちょっと雑音が多いので聞き取りづらいのですが、それなりにいい音してると思います。
うるさかったので5,000回転ぐらいまでに抑えています。



試しに湾岸線を走ってみましたが、アクセルに対するレスポンスは良くなったような気がします。
ノーマルマフラーだと6,000回転以上はなかなか回転が上がらずに使えなかったのですが、2速で試した限りでは6,000回転以上も使えそうです。
富士のレーシングコースで4速に入れてどうなるかが楽しみです。（＾＾）