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10/9は休みを取っていたため、突然でしたがディレットへお邪魔して、エンジンオイルとブレーキフルード、ブレーキパッドを交換してもらいました。

写真は交換したブレーキパッドで、プロジェクトμのパッドです。輸入車向けにはeuroMEVIUSというブランドがあるのですが、国産車向けのLEVEL MAX700というパッドのほうが多少は耐熱温度や摩擦係数が高かったので、特注で作ってもらいました。(特注といってもホームページから注文できます。)

euroMEVIUSのパッドは白のようでしたが、LEVEL MAX700はプロμ色というか、明るいグリーンでちょっと目立ちますね。
鳴きやブレーキダストは多めのようですが、どんなものか様子を見てみます。

また、次がDS2500のなれの果てです。
角が取れてボロボロになってしまいました。
純正ホイールだと熱がこもり気味だったが原因かもしれませんが、内側が特にひどく、ボロボロでした。
ウチだけかもしれませんが、1年ぐらいしたら内側含めて目視で確認したほうがいいかもしれません。

しばらくやってなかったので、今日はタイヤのローテーションをしました。
写真のような自宅の駐車場で作業しているので、狭くて車を寄せなおしたりしながらなんとか作業しました。

リアにはスペーサ？が入っていて、ガイドがないとスペーサの穴の位置調整を含めて、取り付けには苦労しました。
軽いホイールにしておいて良かったと、初めて実感したかも。（＾＾；

少しは涼しくなってきましたが、Tシャツの色が変わるほど汗だくになってしまいました。
オイルを確認したらちょっと減ってたので、オイルを足して完了です。

これまでブレーキパッドはセミレーシングのDS2500を使ってましたが、どうもパッドがなくなる前（半分ぐらい？）にボロボロと崩れてきてしまいます。
サーキットを走ってるので高温になってしまうのが原因かもしれません。

DS2500の効きは悪くなく（とはいえ純正と同等？）、サーキットを走ってても20分ぐらいなら問題ないのですが、寿命が短いので他のも使ってみようかとプロジェクトμのパッドを購入してみました。
プロジェクトμには欧州車用にeuro SPORTSというパッドがあるのですが、それよりも高温に耐えられる国産車用のLEVEL MAX700の素材で特注できるので、LEVEL MAX700の素材にしてみました。
写真が新しいパッドですが、色はeuro SPORTSの白の方が良かったかも。
ちょっとハデですね。（＾＾；

今のDS2500は、ローターに張り付いてしまう現象が出ているのですがもう少し使えそうなので、取り付けは来シーズンにしようと考えています。
なのでレポートは来年ということで。

今日はARCAの協力店にもなった、いつもお世話になっているディレットへ行って、左リアから出ていたカタカタ音を診てもらいました。

しばらく前から音は出ていたのですが、最近ひどくなってきて、走行に異常はないのですが心配なので診てもらいました。
緩みとか問題がなければいいかと思っていたのですが、パッキンが硬化して音が出ていたということで、油をさしてもらったら音も出なくなりました。
他にも問題はないということで、一安心です。

これでまた、思いっきりサーキットを走れます！。

今日はディレットへ行って、ブレーキランプの点灯を制御する部品を交換してきました。
ブレーキを放してもブレーキランプがしばらく点いている状態になってしまうことがあり、危ないので部品を交換してきました。

ブレーキを思いっきり踏みすぎることが原因と言われても、ドライでサーキットを走ると「親の敵！」てな感じでABSが効くぐらい踏むことがあるので、それは無理な相談です。
これでしばらくは問題なさそうなので、安心してブレーキを思いっきり踏めます。（＾＾；

また、ついでといってはなんですが、ディレットのホームページを納品してきたので、やっと全部のページが表示されるようリニューアルしてきたので見てください。