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1月5日でみんカラを始めて9年が経ちます！


まだまだ乗りたいと思っていますでこれからもボチボチ弄っていきますね！👨‍🔧

今のところコレて満足してます。

天気も良いので暖かい内に今シーズンの準備ですね！👨‍🔧


先ずは、昨シーズンの汚れ落としからです。


スクレーパーで古いワックスを削りブラッシング後にこの二種類のリムーバーを使いきれいにします。


塗布後、しばらく置いて古いワックスを溶かして拭き取り乾燥させます。


板が乾いたら液状ベースワックスを塗りひろげます。
この後、1日ガレージ内に放置です。🌅
翌日、滑走ワックスをアイロンかけして削り・ブラッシングをして完了です。



最後の仕上げにエッジ錆止め処理して完了です。


これでいつでもゲレンデへ行けますね！🤭

これで今シーズンからは、腰痛に悩まされなくなります。
雪が降るのが待ち遠しいです。

今季冬に向け4シーズン使用したスタッドレスタイヤの交換タイミングとなりました。
いろんなメーカーがありますが、私の使用用途に合うタイヤは、どれかなと悩むところです。

私は、アルペンライダーで冬になると毎週末スキー場へむかいます。
早朝6時には、山越峠道をはしりますが、当たり前の様にアイスバーン状態であり雪深いスノー状態でも走ります。
また、帰り路に（2時間滑って帰宅）雪が溶けスタッドレスの苦手なシャーベット状態となり帰宅路も気が抜けません。
峠路にある長いトンネル内も雪融け水が流れ込みウェット路面となっている等を考慮するとタイヤ撰びにも悩みます。🤔

そこで飛び込んできた記事がコレです！



10月から発売だそうです。


エッ？何


どう言うこと？


気になるじゃないですか！


まあ、当たり前のことだけど・・・


※VRX3対比

※1■氷上ブレーキ性能比較【テスト条件】テスト場所：軽井沢風越公園アイスアリーナ（室内）／路面の種類：氷盤路面／ドライバー：社内テストドライバー／制動初速度：20km/h ／氷路面温度：-1.2℃／タイヤサイズ：185/60R15 84Q ／制動方法：ABSブレーキ／車両：ヤリスHV（6AA-MXPH10・2022） ／排気量：1490cc ／駆動方式：前輪駆動／空気圧：フロント 230kPa/リア 220kPa ／乗員：2名乗車相当【計測方法】「自動車用タイヤの制動試験方法」（JATMA）に基づく【計測結果】「BLIZZAK WZ-1」：13.32m、「BLIZZAK VRX3」：15.00m

※2■氷上旋回平均ラップタイム比較【テスト条件】テスト場所：秋田県立スケート場（室内）／路面の種類：氷盤路面／ドライバー：社内テストドライバー／旋回半径：7m ／氷路面温度：-0.5℃／タイヤサイズ：185/60R15 84Q ／車両：ヤリスHV（6AA-MXPH10・2022） ／排気量：1490cc ／駆動方式：前輪駆動／空気圧：フロント 230kPa/リア 220kPa ／乗員：2名乗車相当【計測方法】テストドライバーによる実旋回走行のLAPタイムを計測。試験結果(1周の所要時間)のうち、最短の値と最長の値を除いた数値の平均を平均LAP値とする。【計測結果】「BLIZZAK WZ-1」：17.69sec、「BLIZZAK VRX3」：18.47sec
今までの自社製品からかなりの性能アップしてますね！🤔



まさに私が冬季に1日の間で走行する路面状況じゃないですか！


ENLITEN('_'?)


へぇ～


スタッドレスは、水気が多いと弱いですよね！
北陸の冬は、湿気の多い雪ですから峠のアイスバーンより一般道のベチャ雪が怖いです！



この構造ならウェット路面も強そうですね！


このタイヤを履いてスキー場へ通いたいですね！😀



今シーズンは、コレしかないですね！
発売が楽しみです！

※モニター募集してくれないかなぁ！