ぐまっちのブログ一覧

早いもので、もう今年が車検でした。
いつもお世話になっているBCSで整備してもらいました。

ちょいちょい整備はしてもらっていたので、車検を機に治さねばならないものは特になし。

車検直前にサプライズ的に届いた(一年程度かかるかもと言われていたが2ヶ月で届いた)、ビルシュタインとアイバッハのサスキットを導入してもらいました。

自車はハイラインなので、このサスキット導入で車高は30-40mm下がるとのことでしたが、フロントは30mmほど下がりましたが、リアは15mmほど上がった様子。

フロントは2年前に足回りを全て刷新していたのでハイラインの初期高さ-マウントの低減分だったのかと思いますが、リアはヘタリ過ぎていたものと思います。

乗り心地の変化としては、やはり高速安定性がかなり良くなりました。いつもと同じ感覚で走っていてメーターを見ると+20km/h出ているという感じです。

足回りは硬くなったわけですが、それほど不快ではなくよくバランスとれている印象です。
ハンドルに伝わるロードノイズが少し増え、首都高の継ぎ目のバタつきが少々大袈裟になったくらい。全く許容範囲でした。

夏休みの旅行中のドライブが楽しみです。

一時に比べてハイオクで30円ほど値上がりしています。
言わずもがな、中東情勢が原因ですね。

日本には300日分近い石油備蓄があるということですが、どれだけ中東情勢が長期化するかわからず、備蓄をフルペースで放出するかわからないということが原因かと思います。

石油精製設備などは一度止めると立ち上げが大変と聞きますから、将来の石油不足に備えて運転ロードを下げて停止しなくて済むように)しているのでしょう。

とはいえ、値上げ先取りな気がしてしまいます。
石油会社は確実に儲けをだす仕組みで値付けできますからね。
(就活時に石油元売大手の説明会に行った時、商売の性質上、資金は潤沢にあるから材料の研究開発は余裕を持ってできると説明していました)

早期の終結もしくは他ソースの石油の活用などで値段が落ち着くと良いのですが…オリマルションとか。

展示会に参加するためにアメリカへ。

おおよそ１年ぶりのアメリカですが、毎年2月に開催されるこの展示会にはコロナ禍ギリギリ前の2020年以来の参加です。

色々条件が整ってきたので、紅組の修行を始めてまして、今回は羽田第3ターミナルから。
羽田第2と比べると制限エリアのお店も充実していて賑やかですね。
JALのカレーは初めて食べましたが非常に美味しい…販売できるレベルですね。

今回搭乗するA350は最新鋭の機体なので非常に快適なのが良いです。
機内エンタメは「フォードvsフェラーリ」「F1」「グランツーリスモ」などレース映画もたくさんあるようです。とはいえ到着後の仕事に響かぬように、2本にセーブですかね。

体調に気をつけて、行ってきます！

久々の国内出張で姫路に行ってきました。

一時期はSPring-8に頻繁に行っており、その帰りに経由することが多くありました。

その際、毎度食べていたのが写真の えきそば です。



関西らしいだしの効いたつゆなのですが、普通のそばと違うのが、麺がかんすいを使用した中華麺ということ。
優しいつゆとあまり主張しすぎない中華麺の組み合わせが、穏やかな気持ちにさせてくれます。
徹夜での測定明けにいつもお世話になっていました。

今回は乗り換え時間が10分しかありませんでしたが、勝手知ったるでしたので余裕で食べられました。
前回食べたのが4年前。次食べる機会は来るだろうか…

2カ月ほど前に、フロントタイヤショルダーの片摩耗に気づいた。
ショルダーであればそれほど走行に影響はないだろうと考えていたのだが、どうも最近ハンドルが右に流れているような気がする。

改めてタイヤを確認するとだいぶ摩耗が進行していて、少しゾッとした。



ミシュラン Pilot Sports 5だが交換から1.5年でこの状況。
ちなみに反対側も程度は違えど同じような状況だった。

このタイヤに履き替えて強く感じたのは、自宅マンションの自走式駐車場内で曲がる際に強い抵抗を感じ、アクセルをそれまでのVENTUS evo2より少し多く踏まねばならないというもの。

カーブでのグリップが良いのかもしれないが、私の走行にはあまり好影響ではなく、単に寿命が短いというだけだった。

とりあえずフロント2本を更新することにする。HankookVENTUSに戻すことを考えている。