R60_BP5のブログ一覧

車でやる事はオイル交換くらいしかなくて最近はカメラを触ってうふふしてる時間が多い。
DJI pocket2からpocket3に買い替えたとこから始まり、長年お供した調子の悪いコンデジSONY HX30Vを直そうと思ってとどめを刺したのがきっかけで昔憧れた高級コンデジSONY RX100を購入で心がブレイク。
間を置かずRX100M5買い足し。
正月に気がふれてミラーレスSONY α7C II をポチっとな。
交換レンズの楽しさを知り今に至る。


特に何を撮りたいとかそういうのは考えず、ただもう機械としてのカメラをいじっていたい。
車やPCも全く同じ理由で愛している。
何がやりたいとかじゃなく、機械として、モノとしていじっていたい。
悪い事ではないのだけれど、いずれも金がかかる。
趣味があるのは良い事だと家族は言ってくれるが限度ってものが必要でしょう。
しかし、わかっちゃいるけど止められない。
カメラ、楽しい。
写真や動画なんて高級スマホ1台あれば実用に足りる時代ですがスマホには一切そそられない。
機械としての遊びしろがほぼ皆無じゃあないですか…
スマホは電話ですよ。
電話ほとんどしないですけど。
こっそりエロ動画やエロ漫画見る用には重宝しますが。

そんな私を、最近亡くなった兄も生暖かく見守ってくれるでしょう。
自分もいつ死ぬかわからないのだし、楽しいと感じる事はやっておきましょう。
カメラ越しに見る世界は、きっと素晴らしく美しい。
ただ仕事中にこんな日記を書いてて、世界にごめんなさいと言いたい。
部屋で猫を試し撮りしてはyoutubeにアップする日々にこんにちは。

昨夜、気が迷って湾岸ダウンサス+BP5_D型純正ビルシュタインショック5万km程度使用中古品を、某オークションで落札。
以下、商品説明。

スバル　レガシィツーリングワゴン　BP５D型ＧＴビルシュタイン　サスペンション一式　湾岸ダウンサス　走行５万キロ　

商品説明＋＋＋
スバル　レガシィツーリングワゴン　BP５D型サスペンション一式です。
■走行距離は約５万キロです。
■防錆材を吹き付けているため、見た目が悪いです。
■アッパーマウントに錆があるものの、ベアリングはまだスムーズに回ります。
■乗り心地に定評がある湾岸ダウンサス付きです。
■リアブッシュのヨレもひどくはありません。
■３年前まで実家の岩手まで帰っていたので、塩カリの影響なのか錆は見受けられます。
■参考までに取り外し前の写真を付けてます。18インチに215/18/45タイヤです。
■Ｆショックは倒立のためオイル漏れの判断が難しいのですが、45,000キロの時にスぺＢショックと交換した際に、Ｆショックを縮めた時は問題なく戻ってきましたので、抜けはないと思います。（突き上げが強くGTショックに戻しました）
■Ｒショックのオイル漏れは見受けられません。

以下、出品に至った経緯です。
ビルシュタインB１２サスペンション（中古）に興味があり、交換に至りました。
結論としては、良くも悪くも乗り心地の変化は殆どありませんでした
今回出品のＤ型ＧＴ＋湾岸ダウンサスの組み合わせも悪くなかったんだと思いました。
ダウンサスの中ではバネレートが純正に近いため、乗り心地の良さに繋がっているかもしれません。
カーブの粘りはＢ１２のほうが上手ですが、一般道のフラット感はあまり変わりませんでした。
橋などの継ぎ目で起きる突き上げも、多少湾岸が固いかな？多分…。程度でした。
余談ですが、Ｆ型Ｂスぺのショックに湾岸ダウンサスを付けこともありますが、突き上げ酷かったです（笑）
まだまだ使えると思える商品ですが、中古という点をご理解ください。
（あくまで個人感想なので。）

★こんな方におススメです！★
■走行距離がわからない中古は心配
■いつ降りるか分からないので、新品までは購入したくない。
■自分で交換するので、一式を購入したい
■とりあえず車高を下げたい。

＜補足事項＞
ボルト類は付属しませんので、車両についているものをお使いください。


下げないつもりでしたが少し下げちゃおう。
出品者の掲載画像を一部勝手に使って精細にイメージしてみよう。



もはや間違い探し。
ただやってみたい衝動、いくつになっても変わりません。

※後日追記
実際交換したら装着イメージより1cm位高かった感じですね…
別にいいんですけど。

先日、ネットでふと目に留まったBP9アウトバックのフロントグリル。
これに変えたら何かかっこよくなったりしてなあ…
などと妄想と雑コラが止まらない。

こうなって

こうなるのではないか？
良さげじゃないですか。

という事で本日、ヤフオクで落札した中古グリルが届く。

もう家には届いているはず。
オークション出品時の写真では割とキレイに見えるけど実際どうなのだろう。
どうせやがて黒く塗ってしまうのだろうけど。
あと、ポン付けは出来ず爪を折ったり多少の加工は必要のようだがそんなのどうでもいいのだ。
さあ、今は仕事しろ。

ちょうど一年前もそうだった。
突然に来るPC組みたい病。
今年はおそらくマイレガシィ購入時の金額位消えていった。
消えていったっつか、これから消していかねばならんのだが…



車は調子いいのでオイル交換位しかする事ない。

BP5 B型 納車次の日の日記。
納車前からやろうと思っていた事の8割位やってしまった。
購入から3週間、色々考え過ぎて疲れた。
前の車のパーツ類をヤフオク等で売却、この車に使う物をヤフオク等で購入。

まあ、楽しかったですが。
ほぼ思い描いたカタチになってきた。



しかし作業中の姿は人から見れば不安になるもの。
今日も嫁から「大丈夫、乗れる様になるの？」と。
正直、俺もわからんのですよ。
一見楽勝そうな事でも実際やると思わぬ落とし穴がある。
特に古い車だとなおさら。
そんな時は臨機応変に対応する必要があるけど、それを自分の工具や力量で出来るか？

今回はそれで走れなくなったりする様な整備では無かったですが、それなりに困った事もありました。
ボルトの頭がねじ切れて困っちゃうとか、どこか適当な場所に穴開けてブチ込むとか良くある整備の風景です。

とりあえず無事終わったしこの車でお出かけも出来たし、良かった。

備忘録として昨日やった事
・マフラーエンド交換
・タイヤホイール交換
・ブレーキランプLED交換
・ドアハンドルメッキカバー取付
・リアスポイラー下にディフューザー取付(前車引継ぎ)
今朝やった事
・タワーバー取付
・ヘッドライトユニット交換、ハイビーム以外バルブLED化
・エアクリーナー交換(ブリッツのキノコ)
・純正マッキン外部AUX入力関係(既にモノは付いてて即終了)
・ステアリングにMINI用のメッキリング装着
・STIペダルカバー装着
・レーダー探知機設置(コムテック806V、前車引継ぎ、obd2ケーブルのディップスイッチ設定は7番)
・Prova Eifel Access Port インストール(これ、お出掛けから帰った夕方にやり、近所一周しましたが凄くいいかも。吸排気系交換してECUリセットも無しにお出掛けしたせいかマフラー音だけでかく、やたらモッサリギクシャクした走りに感じてた。よく聞く低速トルクうんこ状態。しかしそれが…まあ、これは明日以降ちゃんと走ってから。今更の情報ですが気が向いたらレビューします。)



書き連ねてみれば大した事やっとらんですな。
他に残ってる作業は前車から引継ぎのブースト計と電圧計取付くらいのもんです。
これはコムテック806Vで足りるので別に無くても構わんのですが。
ピラーあたりに設置して少年心を満たしたい程度のもんです。

現在19インチ225/40でノーマルから2cmほど車高アップですがこれはこのままでいこうかと思います。
下げれば見た目超カッコ良くなるのはわかりますが色々気を使って運転はしたくない年頃。
加齢臭を隠さない生き方。
燃やしてくれ、サンシャイン。