元々セダン派でスポーツカーの類に全く興味を持てなかったのですが、その理由がエンジン音でした。 スポーツカーには操作性などの憧れはあったものの、シンプルにウルサいので全く乗る気になれませんでした…が、EVの登場でそのデメリットが無くなりました。 勿論エンジン音が無い事をデメリットとする方は一部いる ...

EV車のEQA250+に乗り換えました。 複数台持ちが性分に合わないため保険としてのガソリン車を持つ予定が無いので、公称航続距離が約600kmに改良されたのが決め手でした。 日本に入ってきた第一陣の中から選んだのですが、数が多くなかった（販売店の割り当て？）ので色やオプションは好きに選べない状況 ...

無事に消費税増税前に納車されました。 担当販売店の受注納車一号車になりました～ 【オプション感想】 ・Harman/Kardonロジック7サラウンドシステム 10万円のオプションですが、純正と比べるとかなり良いです。 特に映画物のDVDなんかは相当良いシステムと思われます。 但し、このオプション ...

大好きな車でしたが、とうとう手放してしまいました。 つくづく「面白い車だったなぁ」と思います・・・ またいつか戻りたいと思います。

以前乗っていたボルボS90です。 当時のフラッグシップセダンで、サンルーフ・シートヒーター・本革・ウッドステア等々と充実装備でした。 とにかくデカくてスクエアな形状はさながら戦車のようで、車内も広々としていて居住性は随一でした。 デカくて運転しにくい？と思われがちなのですが、見た目に反して見切 ...

トライアンフ伝統の三気筒675ccスーパースポーツです。 SSゆえに、かなりタイトな前傾姿勢で足付きも非常に悪いので、初心者や女性はちょっと難しいバイクでした。 当たり前ですが、とにかく速いです…一捻りで100kmオーバーで、四輪では出せない超加速モンスターマシンでした。 低速トルクの太さが特 ...

自分の初バイクでした。 バイクブームが去ってから、久々に登場したフルカウル車で、今の時代においては爆発的と言えるほど売れに売れたバイクです。 評判通りの良いバイクでしたが、いかんせん250ccなので力不足でしたね。 見た目こそフルカウルですが、実質はネイキッドです。 下取りに出す直前でビーナス ...

30年以上もペーパードライバーだった母親の初マイカーです。 「デザインは問わない・疲れにくい・安全」を基準に選びました。 大きい車は運転出来ないので、Audi A1・BMW 116i・VW Polo等の比較的コンパクトな物を中心に試乗を繰り返し決めました。 「現行メルセデスはイマイチだ」とする ...