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【8月】
走行距離：3,633.5km
充電回数：68回
基本料金　¥8,500
充電料金　¥7,000
消費税　　　¥1,550
合計(税込)¥17,050

8/5からアリアになっています。

距離、充電回数が異常なのはご察しください。

【ガソリンとの比較】

3633.5kmを走ろうと思うと・・

　ガソリン：　燃費20km/lとするとガソリン180円/lの場合→32,702円

　電気　　：　上記のとおり17,050円

自宅の太陽光や深夜電力だともっと安そうですね。

【リーフとの比較】

普通充電を抜いた1kWhを充電するのにかかる費用を比較

　・（リーフ）7月：11,000円で248.6kWh　　→　44.2円/kWh

　・（アリア）8月：17,000円で590.2kWh　　→　28.8円/kWh

アリアの高出力充電対応によって

充電代の単価はかなり安くなっていることがわかります。

これだとサクラユーザの方はかなり不利ですね・・・

（急速充電はそんなに使わないと思いますが）

急速充電の課金方式もいつかは充電量課金が一般的になるのかな

さて、9月からZESP3がいろいろ変わりました。

まずは10分ごとの課金（10分1回という概念）ではなくなり

1分ごとの課金となっております。

また、普通充電が使い放題から600分になっております。

加えて日産ディーラーで充電する場合の電力は

全て再生可能エネルギーを使用しているようです。

ZESP3のログインページではCO2削減量に応じての

木の育成ゲームが追加されていましたｗ

 

ディーラー以外の充電ではやっぱりカウントされないみたいですね。

納車後、長距離乗ったので

充電状況メモしておきたいと思います。

ただ、充電前後でどのくらい走行したかのデータがなく、

あまり参考にならず申し訳ありません。

出発時：電池残量90%、航続可能距離438km　（←ちょっとおかしいですね）

【1日目】大阪→尾道→呉→岩国　410km程度走行
山陽自動車道　吉備ＳＡ下り★　18分、20.1kWh 　（充電時間と充電電力量）

日産プリンス広島廿日市店★　29分、35.5kWh

 

【2日目】岩国→呼子→雲仙　460km程度
山陽自動車道　佐波川ＳＡ下り　　30分、17.5kWh
九州自動車道　古賀ＳＡ下り　　20分、13.9kWh
日産サティオ佐賀唐津店★　　18分、22.3kWh

【3日目】雲仙→島原→諫早→北九州→下関→大阪　850km程度
道の駅みずなし本陣ふかえ第一駐車場　　24分、17.0kWh
セブンイレブン諫早バイパス店★　　19分、21.2kWh
長崎自動車道　金立ＳＡ上り　　18分、10.8kWh
日産福岡販売八幡店　　30分、21.7kWh

山口日産新下関店★　　19分、22.7kWh

山陽自動車道　佐波川ＳＡ上り　　10分、6kWh
山陽自動車道　小谷ＳＡ上り　　　30分、17.4kWh
山陽自動車道　吉備ＳＡ上り★　19分、21.8kWh

到着時：23%、112km

 総走行距離：1743.9km

（★は90kW機）

雲仙温泉に行ってきました。

あと↑の雲仙ハムもお土産に買いました

ジューシーで美味しくオススメです。

途中、呼子で活イカ食べに行ったのですが

行くのが遅かったため食べられず・・・

いつかリベンジします。

上の充電電力量をみていただければわかりますが

高速道路上の充電器が吉備SA以外は40kW機ばかりで

なかなか時間をロスしております。

早く西日本でも高速道路上の90kW充電器を整備してほしいです。

今回寄れなかったですが、九州のファミマ充電器は

かなりの数が100kW機に更改されていて羨ましいです。

充電器側の性能には不満が残りましたが

アリアの充電性能については何も不満はありませんでした。

真夏で何回充電しようとも思っている速度で入っていってくれます。

素晴らしいと思います。

プロパイロットについてですが

高速道路上の2.0についてはほんとにラクですね。

追い越し支援も試しましたがちゃんと動作してくれました。

ナビを設定しているとICを降りる支援もあるようですが

これは試せずだったので、また次回のドライブにて。

ちょうどリーフ40kWhを買ったときに別府まで行きましたが

その時と比較すると進化してるなと感じました。