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今日の午後は凄い砂嵐でしたね。
黄砂ではなく砂や塵が巻き上げられた現象という気象庁の発表でしたが本当でしょうか？

午前中は暑くて初夏の陽気・・・ただ花粉がひどかった(+_+)

ちょっと話題になりましたね。

色が凄い。
実車に使うような色ではない(驚)

３倍の速さ、いや実際は２割増だったんでしたっけ？
実際にターボ化してシャア専用の中身だったら面白い(笑)

初めてスロコンを入れてみました。
どうしてもクラッチを切るタイミングとアクセルを抜くタイミングが今までのMT車と合わなくて、「電子スロットルが合わない」という俺は悪くない的な結論(笑)に至り、アクセルレスポンス求めスロコンにたどり着きました。

迷った挙句「PIVOT　３Drive・X　スロコン＆モニター」にしました。
オートクルーズ付きが良かったのですがPIVOTにはMT車が対応していないようなので仕方なく・・・
パワーエンタープライズから出てるのは対応してるみたいなんですけど何かとメーター類で選んできたPIVOTブランドにしました。

とりあえず取り付けただけでほとんど走ってないのでしばらく遊んでみます。

画像だとわかりずらいんですがフロントのナンバープレートがすごい気になります。
上半分しか土台？が無いんですよね。
下半分は宙ぶらりんというか裏が見える状態でいいのかなぁ...
高速とか走ってて曲がっちゃったりしないのかなぁ....
裏地が付いてるナンバーフレームでも探してみようかなぁ....

G’ｓヴィッツに乗り換えて初の遠出で軽井沢へ。

紅葉のシーズンですのでそれを踏まえたルート選択を考え上信越道を下仁田ICで降りて妙義山経由で・・・

先週軽井沢行った人がちょうどいい具合の紅葉ときいていたので妙義には期待していたのですがまだちょっと早かったみたいです。

ただ初めての遠出で車の特徴がちょっとわかりました。

足回りがちょうど良い具合・・・固すぎなず柔らかすぎずで車体剛性含めて今まで乗ってきた中ではインプレッサ(GRF)に近い。

低燃費・・・燃費計がどこまで当てになるかわからないけど15～16㎞/ℓくらいは走る。高速だけなら17は走りそう。

やっぱあんまパワー無い・・・上信越道下りの軽井沢へ向かう登坂路は５速では加速しない。まぁこんなもんか。アクセルのレスポンスもあんまり良くない。

ブレーキGOOD・・・MOPのG’s 専用ブレーキパットが良いのかフィーリングがすごく良い。かなり効くんだけど日常走行で気にならない程度の使いやすさ。


ちょっとずつ分かっていくこの感覚は楽しいですね＾＾