GX6のブログ一覧

9年間、相棒として毎日の通勤の足となってくれたビビ夫くん
家庭の事情でお別れとなりました。
私のもとへきて、約43,000Kmを走り色々と手を入れ続け楽しませてくれました。
出会いそしてたくさんの思い出ありがとう！
次オーナー様の相棒となり活躍することでしょう。

リーク状態じゃ安心して年越しはできない！
てなわけでさっさと交換しました。
新品は高価なので」オクで中古を購入。



さっさと外して


金物の状態が既存のほうが良かったので入れ替えて、掃除して装着。


早速始動・・・
チ・チ・チ？
出てません！よかった～

これで安心ね！

で
どこからリークしていたのだろうか？


この辺りか？


イグニッションコイルの交換は２度目なんですよ！
今回も不良箇所の特定はできませんでした～

仕事の都合乗る機会が減り、このところ気温が低くなったことで、バッテリーがあがるようになった。
充電をすれば多少は生き返るのですが二週間で再びあがってしまう。
そんな中、急ぎの用事があったためチャージャーのセルスタート機能を使用しエンジンを掛けた。
セルは回るが火が入る気配がない？
何度かトライするがダメ、エンジンルームを覗き込むと何か匂う？
半導体系の匂い、もしやと思いバッ直イグナイターを触るが熱くはないが匂う。
もう一度まわしたら、今度は「バン！」とバックファイヤー・・・
イグニッションコイルがアッツンツンに！これはヤバそうな感じ。

そんでもって
バッ直イグナイターをはずしたらあっさり素直に掛かった。

一応問題はないか？、と思いきやインパネの中央付近から「チ・チ・チ？」と嫌な音。
回転に比例してテンポも上がる。
ひょっとして点火コイルからリーク？
強い電圧が掛かったためかコイルの絶縁が破壊してしまったみたい。
目視では分からないけど明らかにリークしている。

交換しないと・・・
バッテリーも
痛い出費・・・

まいった・・・



ダイオードが２個ともパンクしたっぽい・・・

あす18日は

第13回
　　　クラシックカーフェスティバルin小金井が開催されます！


詳しくは↓

http://classiccarfestivalinkoganei.web.fc2.com/

仕事の関係で人生の舵取りを余儀なく変更しなくてはならないことがおきてしまい、今現在も不安定。
ビビ夫くんもほとんど乗ることがなくなってしまった。
乗らないことで劣化は促進される、エンジンルームの金属、鋳物の表面が酸化してきている。
正直つらいことです。

さて
シルバーウィーク中、家族で墓参りに出かけようと久々にビビ夫くんで出かける。
途中コンビニによって家族が書き物をしている間、エンジンをかけたまま運転席でボ～としていたら
左前方からモクモクと煙が・・・
？・・ふと水温計を見たらＨ近し！ヤバイ！とエンジンを切って見たら、プシュ～と蒸気が出の下からはクーラントが出てきので・・・
やっちまった・・・


アッパータンクにクラックが入ってしまった・・・


何でヒートしたんか？
もしやと思い電ファンのコネクターを突っついたら回る・・・
犯人はこいつか

気がついたら1年近く更新してなかった・・・以前にもトラブルを起こした事があった箇所。
ファンをプレオ用に交換していることもありノーマルより電流が流れることと劣化で接触抵抗が増した事が原因で熱をもってしまい溶けたみたい。
電流が流れる箇所なのに端子小さすぎやしないかい？
前回異変に気がついたときに市販のコネクターに交換すればよかった・・・（後悔）


幸い酷いヒートじゃないので、致命的なダメージはなかった。
で・・・
ＪＡＦにお願いして積載車で自宅まで送っていただきました。
ありがたや～



連休中で部品屋さんお休みなので空けにラジエーターを手配しなくては・・・
高い出費が・・・