えびぃのブログ一覧

CX-30のBOSEサウンド車にはドアのインナーパネルに吸音材(シンサレート)が貼ってあるが、愛車は非BOSEサウンド車なのでない。
シンサレートが余っているので吸音材を施工するか考えているが、吸音材なしで音が調整されているなら、施工しない方が音のバランスはいいのかな？

写真はBOSEサウンド車

ハスラー君も10年4.6万kmとなりました。
ショックも大分ヘタってきたかなと思い、ショック＆スプリングとその他でいくらかかるかディーラーにて見積もりを取りました。
開けてビックリ！！！！　19万円也。

思ったより高額に震えました。

で、純正の特にリヤがひょこひょこ跳ねるのがどうにかしたいし、社外品の方が安く済むということで、KYBのロファースポーツに決めました。
車高調は無駄だし、寿命が短いので却下！！

肝心の費用は、KTSにて
・LKIT-MR31SMC（商品+取付+アライメント）が71120円
・GMB GMS-10050 アッパーマウント＋リバウンドストップダンパー＋ストラットベアリング 車両一台分セットが5000円
・ラテラルロッドが10000円
合計86120円

リヤのバンプ関係はまだ使えそうなのでそのまま使うことにしました。
但し、KYB欠品に付き、12月中旬となるようなので、気長に待ちます。

5月25日でみんカラを始めて17年が経ちます！
＜この一年のみんカラでの思い出を振り返ろう＞


これからも、よろしくお願いします！

CX-30純正ドラレコの容量が16GBと少ないため、128GBのmicroSDカードを購入しましたが、規格が32GBまでのSDHCまでしか認識しないのですね。
調べて裏技でFAT32でフォーマットしましたが、上手く認識せず失敗。

純正ドラレコは最高画質でも画質悪いし、容量少ないし、何だかしょぼいですね。
良い所は、スッキリ見栄えが良いことと、ノイズが入らないことくらいかな。

エンジンオイル交換の時間を利用して30分程度試乗してきました。
■試乗車
　CX-60　ディーゼルハイブリット





■良い点
　・インテリアの質感は価格を考えれば十分で質が高い
　・ブレーキはCX-30に比べ、少ない踏力・ストロークでカチッとリニアに効く感じでコントロールがしやすい。
　・ナビ画面が見やすい。CX-30では右下が少し死角になる。
　・リヤタイヤの挙動が感じられやすい
　・パワーが必要十分
　・大きな車体の割に視界が良い
　・大きく重い車体とは思えないハンドリングの良さ
　　　（もっともっさりしていると思っていました）
　
■気になる点
　・思ったより直進安定性がいまひとつ
　・センターコンソールが観音開きで使い勝手が悪そう
　・リヤストラットやAピラーから異音がする
　・ダミーマフラー
　・回生ブレーキ時の高周波の音が気になる
　・止まる寸前にブレーキがカックンする。回生ブレーキ終了時に油圧ブレーキとの協調性の悪さ？
　・ギアシフトアップ時のショックやギクシャクさ
　・乗り心地が固い
　　（空気圧がいくつか分かりませんでしたので、空気圧のせいかもしれません）

■総評
　大きく重いのでもっと動きがもっさりしていると思いましたが、思っていたよりキビキビと走ったので意外でした。
ブレーキのフィーリング、CX-30より少ない踏力でカチッと効く感じすきです。
　視界も良く、大きい車とは思えないほど運転し易かったのもgood！

　ただし、直進安定性と各部の建付けの悪さ？からか、異音が気になりましたね。
回生ブレーキも初めは緊急車両が近くにいるのかと思ってしましました、、、
　ギヤのシフトアップ時のショックとギクシャクさは今後、改善されるのかな？

　因みに、試乗車のi-DMの履歴ははヒデブでしたね。

以上