おさおさのブログ一覧

電装系見直しの一環として、ディストリビュータのローターを交換してみました。
ディスビのキャップを外して、ローターをなにげに見てみると、接点部分が半分以上錆びている。(^^;

それでも、これまでちゃんとスパークしていたのが不思議。(笑)

交換して試走してみると、明らかにトルクアップとはいかないものの、なんだかエンジンがスムーズに回っているように感じました。
アクセルのつきも少し良くなったような..。

ほんの少しくらいパワーが復元したかな？
これでサーキットでもタイムアップ！　するわけないか..。(^^;

足回り交換用に使うトルクレンチを買いました。

これまで使ってきたSnap-onと入れ替えたというのが正確なところ。
今回のはTONEのトルクレンチです。
見た目が美しいSnap-onから比べると、なんとも洒落っ気がないのですが、洒落っ気のない私にはこれで十分。(^^;
エンジンは触らない（れない）ので、トルク幅は20Nm-100Nmです。

ちなみに、常用して使っているのは、\4000くらいの3kgfm-20kgfmのエマーソン製。
足回りのラチェット兼アバウトトルクレンチには、最高のツールなのです。(爆)

しばらくは、エマーソン＋TONEでいきます。(^^

鉄瓶が無性に欲しくなって、鉄瓶を衝動買いしました。

ことの始まりは、最近の健康診断で「あなたは軽い栄養失調状態です。」って言われたことなのです。（＠＠？
「血液検査の結果でヘモグロビンの量ががかなり低くなっている。」と言うのです。

「へ？」

鉄分がかなり足りないらしく、貧血状態に陥っているとのこと。

そこで、10年前からのヘモグロビンの量を調べてみると（健康診断票がなぜか保存してある）、なんと既に7年前より減少する傾向にあったことが判明。　7年前といえば、肉類を食べなくなったころから下がり続けていたらしい。

胃にあまり良くないのと、コレステロールも上がるとの理由で、肉類を食べなくしていったのに、なってこったい！(--;

ということで、急に肉類が食卓に復活したのでした。(笑)


肉を食べながらふと考えた。　「肉類がなかなか手に入らなかった昔の人って、みんな貧血だったの？」　そんな疑問を持って調べてみると、なんと、昔は鉄釜や鉄瓶、鉄のフライパンを使っていたので、食物から摂取しなくても大丈夫だったという話が...。

鉄分が不足するのは、なんと便利になり過ぎたことが要因だったなんてね。なんともはや..。


話がつい長くなってしまいましたが、鉄瓶でお湯を沸かすと、鉄分が融解して、そのまま体内に取り込むことができるそうです。
ついでに、鉄瓶で沸かしたお湯を使うと、お茶もコーヒーも美味しくなると言うではないですか！

「もう、これは買うしかない！」(^^

てなことで、衝動買いしたのは南部鉄のかわいらしい鉄瓶。

これで明日から、おいしいお茶が飲める！　(^^v

ご存知の通り、サーキットでライセンスを取るには、持ち込み車両の簡単な車検があります。
車検にそのまま通ってしまうような車なので、何も気にもしていなかったのですが、「マフラーの音量測ります。」と、いざ言われると、正直心配になりますね。(^^;

違反もしていないのに、警察に出会うと「ドキッ」とするあの感覚と同じです。(笑)

音量の測定は、停止状態で6000rpmまで空ぶかしして測ります。
マフラーから斜め後方５ｍくらいで測定していたから、車検のときと同じかな？


「はい、OKです！」と言われ、

ほっ！(^o^


ちなみにどれくらい出ているのか尋ねてみると、86dBだったそうです。
あまりに低い数字なので、正直拍子抜けしました。

現在、テクニカのVISION-R（スポーツ）を入れていますが、やはり純正とほとんど変わらないといったところでしょうか。

マフラー変えたらまた測ってくれるというので、同じテクニカのN1マフラー（軽いやつ）を今度入れて測ってもらおうと思います。(^^;
目の前で測ってもらえると、心配が減っていいですね。　

有難や、ありがたや..。

ボンピンの取り付けって思った以上に大変。
こんなに気が滅入る作業だとは、つゆとも思わなかったのです。

最初はフレームにドリルで穴を開けて、ピンを取り付けました。
そのピンが当たる部分より少し前部のボンネット位置に、ドリルとホールソーで大きな穴を開けます。
ボンネットを閉めてみると、ボンネットの穴からかなりいい感じでピンが見えていました。　ここまでは鼻歌交じりの作業です。

が、問題はここからでした..。

実は、ボンネットって想像以上に前方にラウンドしており、しかも両サイドから巻き込んですね。初めて気がつきました。(^^;
私が取り付けたボンピンは、鍵付きタイプというものらしく、ピン（ボルト）とプレート（ボンネット面）が、三次元で垂直にならないと、ボンネットも閉まりません。

なんてこった！

土曜日は時間切れとなってしまったために、日曜日は朝の５時から作業をするはめに..。
穴を何度も調整して、ピンの角度も何度も見直して、なんとかボンネットが閉まるまでに２時間もかかりました。
作業が終わったときには、すっかり気がめいってしまって、午前中にタカスに向かうことすらできなかったのです。(--;

気を取り直してなんとか、13時までにはタカスサーキットにたどり着き、ライセンスを取得してきました。
でも、ボンピンが片方ロックできないのに、サーキット走行したのは、内緒。(^_^v　ガムテープでプチ補強しておきました。
また来週、調整してみます。