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イイね!
2011年11月21日

何故オーバーフェンダーなのか?

何故オーバーフェンダーなのか? 現在整備中のGSS、オーバーフェンダーの製作が必須になっております。
なぜなのか?
ちょっと画像を見て下さい。
本来あるべきフェンダーがザックリ切り取られ、フェンダーアーチが変形した様になっています。
遥か昔、前のオーナーが太いタイヤを履けるようにフェンダーの逃げとしてボディーを切り取ったとか。

まぁ、これはこれで仕方ないのですが、しかしこのままで乗るにはちょっと…。
そこで、部品取車を入手しフェンダー部をそっくり移植してしまおうと考えました。
しかし、ご想像の通りその作業はかなりの費用が掛かりそうです。
部品取車から型を取って、FRPで作る手も考えましたが、いずれにせよ広範囲での板金塗装が必要になります。

で、「それだけの費用を掛けるのなら、もう一台、本当に欲しい初期型のGSSが買えるのではないか。」という結論に至りました。

そこで、オーバーフェンダーで誤魔化してみるか。となるわけです。
ノーマルに戻したければいつでも戻せるし。
一応、ハコスカのイメージで後輪だけオバフェンを付け、車高短にしてみようと思う次第です。

賛否両論はあると思いますが、暫しお付き合い下さいませ。







ブログ一覧 | 日記
Posted at 2011/11/21 10:36:30

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この記事へのコメント

2011年11月21日 11:59
思いきってここまでGSSを弄くっちゃいました、というのはどうです?
それはそれで在りかと。
コメントへの返答
2011年11月21日 12:41
それもありですね!
前にアップした「ワークス」仕様でターボなんか付けちゃったり。

実は、110サニーで旧車のツーリングカーレースやってる先輩に、GSSでエントリーするか?なんて誘われてたりして…。

でも、チョイ悪くらいにしときます。(笑)




2011年11月21日 19:45
こんばんは~
オーバーフェンダーは大好きです。
仕上がりを楽しみにしてますよ。
ホイールは何インチになるのですか?
コメントへの返答
2011年11月21日 20:38
こんばんは!
ケーニッヒのブリスターに比べるとかなりショボイ(笑)オバフェンです。
ホイールは後ろ15インチ、前14インチにしようかと思っているのですが、車高の落ち具合とオバフェンの出来で決めようかなと。
まぁ、楽しみにしてて下さい!
2011年11月21日 21:49
やっぱり?

最初にみえた時に簡単に切った・貼ったって言ってみえたのですが、そう簡単ではないですね。。
コスト的には一番いい方法かと思いますが、ふと思ったのですが登録は新規なのに車検はOKですか?
構造変更して3ナンバーに出来るのですか?
コメントへの返答
2011年11月22日 8:38
おはようございます。
最初は勢いで切り貼りを考えていましたが、冷静に考えると大変ですよね。
車検は記載寸法の変更で行けるようです。

ナンバーですが、小型車全幅最大170cmに対し車検証記載寸法160cmなので、最大片側5cmまで出せるのですが、安全を見て4cm程度にして何とか5ナンバー枠で収めようと考えています。
2011年11月22日 12:15
出来上がりが楽しみですね。
コメントへの返答
2011年11月22日 17:51
楽しみではありますが、現在は苦しみのタネになっております。(笑)
hashさんのアルファも早く復帰できるといいね!
2011年11月23日 0:32
昨日、途中までできてたサブフレームを、ボディにあてがってみたところ・・・

片側が元のフェンダーから100mmはみ出ましたww 
計算上、そうなるのは解っていたのですが、いざ実物を見るのその迫力にちょっと引きました(笑)

ただの純正ホイールでこれなので、太い社外ホイールなんて履いたらとんでもない事になりそうです・・・

来年の今頃は、オーバーフェンダー(というかブリスターフェンダー?)を作ってたらいいなぁと思います。
コメントへの返答
2011年11月23日 8:42
おはようございます。
少しずつでも形になっていくのは嬉しいですね!
ましてや、ご自分で作業されているのですから感動も倍増する事でしょう!
納得の1台を作って下さいね。
Gタイプさんの車が形になってきたら、ワンオフ車の会でも結成しますかね?

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