コードＧのブログ一覧

ホイールを変えて見ました。
色についてはとっても迷ったけど結構いい感じ。
週末は更に進化するつもり。
ご期待下さい。


ホイール径が大きくなると、ローターの大きさが気になるね～。
大径にして6potで決めるのも有りか。
いやいや、しばらくは大人しくしていよう。（笑）

過日ご報告の通り、レンジローバーからマセのクワトロポルテへと足車が変わったのですが、セカンドバイクの方もXLVからCXターボへと入れ替わりました。
バイクは「CBXとZ1300、刀、XLVの4台で打ち止めだなぁ。」と思っておりましたが、何だか火がついてしまい断腸の思いでXLVと入れ替えた次第。
さすがにリッターバイクと比べると走りのインパクトは弱いですが、5千回転辺りからターボが効き出し一気にレッドゾーンへと達します。
排気量は500CCなのでちょっと頼りない感じですが、ターボが効き出すとワンランク上の走りを見せます。
やはり只者ではないですね。
特筆は外観のインパクト！
CBXやZ1300に対しても見劣りませんよね～。

いゃ〜、いいっすよ!
ノーマルマフラーですが、ちゃんとフェラーリの音がします!

昨年一目惚れしてしまった928。
何とかならないものかと　この一年色々と思案していましたが、書付きのドンガラと書無の上物を入手する事が出来、一筋の光明が見えてきました。
いわゆる箱替えをするのですが、ケーニッヒっぽいブリフェンをどう生かすか。が最後のそして最大の課題です。
もう、楽しみなんだか苦しみなんだか分からなくなってきました。（笑）
手を付けるのは少々先になるとは思いますが、アイテムは確保できたので一安心。



それにしても当時の車って狭いよね～。
初めて見た時は「なんてでかいんだ！」とビックリしたものですが、実際運転席に収まってみると息が詰まりそう。
ヨーロッパよりはちょっと広いけどね。

恐るべし、キャラバン！
荷室にウエストフィールドが積めます！

それはそうと例の件、シャーシとボディーを仮組してみました。
まるでプラモデルの様。（笑）