コードＧのブログ一覧

待ちに待った車が到着しました！
今回は個人売買で入手しましたので、とりあえずいつものディーラーへ入れて一通りの点検です。

まずは全体から。
良い所
ボディー、下回り共に錆は見当たりません。（凄い！奇跡だ！）
付属品（工具その他）の欠品なし。（これも奇跡に近い！）
悪い所
全体、特にフロントのフェンダー、ボンネット、のチリが合ってない。
細かな擦り傷あり。（致し方ないか…）
エアロパーツの取り付けが雑。
ボンネット、リアゲートのダンパーは×。

エンジン周り
良い所
ヘッドその他からのオイル漏れ、滲み全く無し。
エンジン本体からの異音等無し。
吹け上がり等問題なし。
クラッチ、ブレーキ問題なし。
悪い所
パワステポンプのオイル滲み。
ホース類は交換かな～。
マフラーの大穴！これは何とかしないと。

まだ、走り出していないので、走行状況は分かりません。

全体的には良い個体ですよ！何といっても致命的な所がありません。
結構お買い得だったかも。

でも、年式的に、シャッキっとさせるには少々掛かるかな。
まあ、これも楽しみのうちか。
部品取り車もあるし、楽しみながらやりましょう！

マーチに次ぐ足車を思案中でしたが、急遽諸事情によりＺ３１後期３Ｌに決まりました。
写真の現車が来週届く予定です。
検討候補としては３３のＧＴ-Ｒ、初代ソアラ、セリカＸＸ等々ありましたが、結局、縁あったＺと言う事です。

この車が私の元へ来る事になった事情は後述しますが、１０年ぶりの３１が楽しみで仕方ありません。（年式が年式なので、過度の期待は禁物ですが。）

渋く大人の『Ｚ』に迫りたいと思います。


取急ぎご報告まで。

先日のクラシックカーフェスティバルｉｎ桐生で、私がポルシェでお世話になったＳさんが、Ｓさんのお兄さんと一緒に出店していました。
お兄さんとは初対面だったのですが、あまりにもエンスーな話題についつい引き込まれ、思わず時間が経つのを忘れてしまいました。
いくつかの話題の中で、ハンドルに関するお話を一つご披露しましょう。

さて、画像はうちのテスタに付いていたハンドルのスポーク部分を裏から撮った写真です。
このハンドルが、フェラーリの生産ラインで付けられた物かそうでないかという話です。
結果から言うと、答えはＮＯ。国内か海外かは別にして『どこかで付け替えられている』可能性が非常に高いらしいのです。

では、解説しましょう。写真をよく見て下さい。
何か、刻印がありますね？
上の行は生産国、下の行は製造年と月が刻印されています。
つまり１９８８年１０月にイタリアで生産されたハンドルと言う事です。
もし、これがフェラーリの工場で組まれたハンドルならば、更に生産国の上に『Ｆ』の刻印が入っているらしいのです。
残念ながら私のにはＦの刻印がありません。
よって、『ＮＯ』。
更に、これが本物のｍｏｍｏかそうでないかの見分け方もあるそうですが、ショックを受けそうなので聞かずに帰って来ました。
気にしなければ全然構わないのですが、知ってしまうとねぇ…。
ちょっと残念。（涙）
一瞬頭を過ぎったのは『俺のテスタって本物だろうな？』。（笑）

ブランド品でもよく聞く話ですが、奥が深いですね。

写真の整理をしていて目に留まりました。
クラシックＦや現行車種の微妙な曲線もいいですが、テスタ特有の直線的なラインはたまりませんね～！
私のイメージでは直線系はベルトーネで曲線系がピニンファリーナなんですが、テスタだけはちょっとパターンが違うようです。

それにしても『カッコいい！。　買って良かった！！！』　
『結果　それが苦しみになったとしても！』

…完全に『Ｍ』ですな。（笑）

お後が宜しいようで。

先日の日曜は愚息と日光方面へドライブして来ました。
昨年から「戦国武将」のテーマで出掛けていて、今回は徳川家康です。

途中、クラシックカーフェスティバルｉｎ桐生を見学しました。
初めて行ってみましたが、凄い盛況でした。
いろんな車が展示されていましたね～。
それぞれのオーナーが、それぞれに車との関係を楽しんでいる様子がヒシヒシと伝わります。
車を中心にして、その性能をストイックに追求する人、車から広がる人との交流を楽しむ人、たくさんの形がありました。
一人でも何人とでも楽しめるのが車趣味の良い所であり、それが醍醐味なんでしょう。

そうそう、日光へのドライブですが、途中の寄り道と渋滞のお陰で結局辿り着かず。

来月辺りでリベンジと相成りました。