Bennie2019のブログ一覧

3連休は延び延びになってたキャンプの予定でしたがまたしても雨で中止になって意気消沈…





月曜日は絶好のツーリング日和になったのですが何も予定しておらず
かといって走らないのはもったいなさすぎる天気なので近所の交通量の少なそうな道を繋いで走ってました。





いつもこんな舗装林道ばっか走ってる気がする (；^ω^)





道の駅はどこも車もバイクも多いので休憩も自販機だけの小さな駐車場で





ハンドルを交換してからちょこちょこ走ってましたが
ワインディングを集中して走るのは初めてでした。

たかがハンドル(とスロットル)ですが別のバイクになったかのように新鮮ですね。
うまく表現できませんが両手を広げて低く滑空してるかのような気分です。
いやー楽しい (´ー｀)





ハンドルの幅広な感じ、写真で伝わるでしょうか？

前から頼まれてたんですがあまり興味なかったのと機種の選び方がよくわからなくて先延ばしにしてたのですがついに CX-3 にドライブレコーダー取り付けてみました。

結局よくわからなかったので無難であろうケンウッドの DRV-325 にしました。




FHD で 27.5fps 思ったよりキレイに撮れてます。




夜間もそこそこ見えますね。

他のをよく知りませんが大きさも機能もまぁ良くできてるんじゃないでしょうか？
手動で静止画も撮れたりするのでなかなか気に入りました。





ただ一点気になったのは両面テープ貼り付けのベースマウント

フロントガラスのカーブと逆に反った形状なのでこれ空気抜いて貼り付け出来るんでしょうか？
固くて変形もたいしてさせられないし水貼りすると粘着力落ちそうだし…同じ方向にカーブさせてくれれば貼りやすいのに

というわけで思いっきり空気入りです (´･ω･`)

BugBro さんへ取り付けたハンドルバーやミラーのレポート送って掲載してもらいました （´∀｀）

Z1000へのバーエンドミラー・ヴィクトリー【ブラック】（左右セット）他の装着のレポートをアップしました！
画像が超美しいです！https://t.co/gr1Cla7lnJ
【バグブロドットコム】 pic.twitter.com/Ym6vLqlSpS

— BugBro.com (@BugBro) 2016年10月3日

アクセルワイヤーの取り回し問題で一時停止してたハンドル交換ですがアクティブの汎用ハイスロキットを購入しました。



仮組みして取り回しをどうするか考えてみます。
上から取り回し



たまに見掛けるブレーキマスターを挟む取り回し



アクティブのハイスロはコンパクトにカーブしてるので下から取り回ししてもカウルを避けられることがわかりました。


どれにしようか迷いましたが、結局下からに決定しました。




汎用品なのでワイヤーも自分でカットしてタイコをカシメなければいけません。
ワイヤーを取ったり外したり位置を何度も確かめたりしてかなり時間が掛かりました。
もうあまりやりたくない作業ですね （・Ａ・）





ハイスロが取り付けられたらあとはスイッチボックスのノックピンの穴あけさえ終わればやっと完成です。




おー！バーエンド付けたからこの前の仮組み状態よりさらにハンドルが広い





右にロックまでハンドル切った状態。
アクセルワイヤー、ミラー共にこのハンドルで設計したのか!?という位絶妙に避けてます。





水平よりやや上向きのハンドル位置、何度も確かめて位置決めしました。

そのうち整備手帳に細かい作業内容を投稿したいと思ってます。

雨でどうせしばらく走れないのでのんびりハンドル交換進めてます。






ミラーも仮に取り付けてイメージを確認。
イメージ通りでかなり嬉しい、跨ってライディングポジション取ってみてもノーマルより前傾、ワイドなポジションで気分も高揚する ヽ(´ー`)ﾉ



低い、そして広い。
姿勢を低く構えたような攻撃的イメージで気に入りました。



ロックするまでハンドル切ってもシュラウドとミラーにかなり余裕あります。
さすがバーエンドミラー専用ハンドル。



ただ事前に予想してたけど一点問題。
アクセルワイヤーの取り回しが真下だと右にフルロック直前にシュラウドに干渉します。

少し前向けると躱せるけどスロットルの戻りがやや悪い感じがする。
ちゃんとノックピン穴あけてしっかり固定、遊びも調整したらいけるかもしれないけどレバーの高さ調整に制限が付くしなんかモヤモヤします。



たしか 10R とか Ninja1000 はアクセルワイヤーの取り回し上側だったなーと思い出してバイク屋さんに実物を見せてもらいに来てみました。

兄弟車の Ninja1000 はやはり上側。
純正流用は安心感あるけどこのままホルダーを流用してもブレーキマスターのリザーブタンクが一体式の Z1000 では干渉しそう、となるとリザーブ別体のマスターもいることになるし… (´･д･`)

それなら社外のハイスロなスロットルホルダーでも回避できるのではなかろうか？と、ちょっと考えてみることにしました。



ついでにブレーキラインの取り回しはどうなってんのかなー
って下から覗いてみると Z と違ってステムホールちゃんとよけてる Σ (ﾟДﾟ;）

これ流用したらフロントアップスタンド使えるのでは？でもハンドル高さ違うしホース長余っちゃうのかな？