Bennie2019のブログ一覧

ETC も無事ゲート通過、高速走行して 1600km （マニュアルによる慣らし期間）走行終了 (´ー｀)
サスの減衰を標準値に戻しておいた。

オイル交換してから徐々に回転上げていこう

今朝やっと第一段階慣らしの 800km 走行したのでオイルとフィルターを交換しました。

200km までは低負荷で上限 3～4000rpm それ以降は各ギアなるべく滑らかに負荷を掛けながら 上のタコメーターの1個目の LED をシフトアップインジケータ的に使いながら走りました。




1,600 km まで徐々に上限回転数を上げていくつもりです。
慣らし運転の要不要論は諸説ありますが

Wikipedia で慣らし運転について各メーカーの見解がまとめてあります


慣らし運転 [Wikipedia より]
--
メーカーの発表としては、以下のようなものがある。
必要なし : トヨタ
絶対ではないがしたほうがよい : 日産、マツダ
したほうがよい : ホンダ、スズキ、スバル
絶対必要 : カワサキ
--

カワサキ ＞＞絶対必要＜＜
(；^ω^)





友人の NM4-02 が今日納車だったので見に行ってきました。
02 の方はパニアケースが付くだけでなく ETC やグリップヒーターも標準装備なんですね。
(ETC のインジケータはメーターパネル内に表示されます)

AKIRA 大好きなのでこの赤の NM4 はなんともいえない魅力を感じます。
CITIZEN とか成田山ステッカーを貼りたくなってきます （´∀｀）

500km まではとりあえず初期設定で乗ろうと思っていましたが
気付けば 650km を超えてましたのでサスペンションの減衰力を最弱にしてサスの慣らしをしてやろうと思います。









マニュアルによると

フロント
TEN 標準値 最強から2回転と2分の1戻し
最弱 5回転と2分の1戻し (実際は 5回転と4分の3戻し まで戻せました)

COM 標準値 最強から4回転と2分の1戻し
最弱 7回転戻し (8回転と4分の1戻しまで戻せました)





リア
TEN 標準値 最強から4分の3 戻し
最弱 2回転と2分の1戻し (3回転と4分の1まで戻せました)

エンジンの慣らし2段階が終わるまで(1600km)までこのまま乗ってみるつもりです。

Z1000 のチェーンはエンドレスチェーンですが一コマだけブロンズ色になっているのでメンテの時便利ですね。ZZR1400 の友人は全部同じ色だったのでマジックで色塗ってました （´∀｀）

1週間で第一段階慣らし(800km)走るつもりでいましたが天気や用事が入ってしまって 582km でした。
来週には最初のオイル交換いけそうかな (´ー｀)