中部の猪のブログ一覧

パッドの感触を確かめに山へ．
pon/onさん，32TypeMと少し話しそれぞれの目的で走り込む．
少しフワフワするような気がするため空気圧をチェック．
温間(そう呼ぶ事に気が引ける程，熱が入らずぬるい)で2.6kg．
少し下げてタイヤを視認する．
ウェア・インジケーターってこんなに・・・
見なかったことにしよう．
結局今日も遊び相手は見つからず，帰る間際にショート下りを全開で走り，パッドの様子見．
ローターがこんなになっても効きは変らず．
すげぇ．

帰りはドライブがてらゆっくり走る．
この時期はあちこちで工事をしてて，交通量の多いところは夜中に片側通行に規制してる．
最近使う，閑静とは言いがたいホテル街を縦断している道もはりきってアスファルトをほじくり返してる．
毎回何度か交通整理の警備員さんに止められる．
マニュアル化されたんだろうけど，車を止める時と通行を促す時にお辞儀をするようになったのはいつの頃からだろうか．
一晩中寒気に包まれ大変だなぁ．
そんなことを考えながら，ふと警備員さんの横を見るとここもライトアップされた宿泊施設．
間が悪い事に，大仰なゲートから一台の車が出てきちゃった．
対向車がきてるんで，当然警備員さんはこいつもSTOP．
宿泊施設とともにライトアップされる車．
そこに集まる皆の視線．
ご入場の時には工事が始まってなかったんだろうけど，出て来てびっくりしただろうなあ．
俺なら耐えきれん．

ブレーキがかなり怪しく，というか効かなくなってきたので，以前pon/onさんに頂いたお下がりのMA45Bを試してみることにする．
幸い天気もいい事だし，交換はいつものところで実施．
外したパッドは一部鉄板が剥き出しになっており，7万キロ経過したお疲れちゃんローターもガビガビになっとらっせる．
こりゃ止まらんわけだ．
小1時間で交換作業をさっさと済ませ試乗へGO!
ブレーキが冷えた状態でもかなりカッチリ止まる．
pon/onさんの厳しい走りによりイジメ抜かれたはずなのに，効きはまったく劣化していない模様．
さすが御推奨の一品です，ありがとうございます．
大事に使わさせていただきます　m(_ _)m

昨日はpon/onさんが不出馬宣言をされていたため覚悟をして出掛けたものの，やはり誰もおらず．
今日は誰か遊んでくれるかな？

いつの間にやら7万kmを越え，車検まで残すところあと半年となり今後のメンテについて少し考えてみた．
エアクリ・フィルターはこの前交換したし，次はプラグあたりだろうか．
ディーラーに聞いてみると，こいつのはプラチナ製らしい．
10万kmが推奨交換時期とのことだが，普段そこそこ酷使していることもあり，
もうそろそろ準備をし始めた方がいいかな？
　　↓
どんなプラグが出回ってるのかな？
　　↓
在庫はあるのかな？
　　↓
在庫切れになる前に交換した方がいいだろうか？
　　↓
今すぐに交換したい！！

魔の物欲スパイラルに取り憑かれてしまい，気が付くと塾長に電話してました．
「こいつのプラグ交換なんてやってもらえますか？」と．
「できますよ～」
と二つ返事の心強いお言葉を頂き，S．バックスのレジへDENSOイジリウムを握りしめダッシュ．
レジの奇麗なお姉さんに，念のためにプラグ交換工賃をヒアリング．
「少々お待ち下さい」
と言い残し，消えた彼女に代わり登場したのは，どこかカナダに行っちまった知り合いに似た兄ちゃん．
彼の口から出て来たのは
「作業が複雑なため1万5千円で，車を半日預けてください」
と驚きのプライス．
どうせ明かされる衝撃の内容だったら，さっきの奇麗なお姉さんの口でささやいて欲しかった．
まあ塾長に任せておけば安心だし，○タマホンダへ足を向ける．
塾長は作業場で暖かく迎えてくれ，
「大体の作業内容はネットで見といたよ」
とのお言葉．
さすが仕事の出来る人は違う！
ポンポンと手際良く作業を進める塾長．
横でただ眺める俺．
「はい1本目」
出て来たプラグは特に異常なし．
焼け色もきれいだし，磨耗もほぼない．
やっぱりメーカーの言う事は間違ってないんだな．．．
感傷に浸っていると，遠くからドスの効いたサウンドが響いてくる．
「誰か来たな」
とつぶやく塾長．そしてヒラちゃん登場．
「大変です！ホロが，ホロがっ！」
前回彼と会ったのも，幌騒動の真最中だったな．
奇遇なことです．
しばし塾長は幌をいじくりまわすも，応急処置では無理で後日ドック入りとのこと．
プラグの交換自体は2時間ほどで終了．
しかもかなり低めな工賃設定．
ありがとうございましたm(_._)m
作業終了の一発目，エンジンの掛りが素晴らしく軽い気がした．

夜は早速効果を確認にいつもの山へ．
ヤマザキには既にpon/onさんがスタンバってた．
隣に付け，車を降りると開口一番，
「音が違うけど，何か換えました？」
やっぱこの人はすげぇ．．．
脱帽です．
それから久々に1本御一緒する．
得意な狭い区間では離せるものの，その後の高速区間であっけなく追いつめられる．
いつものパターンで終了．
しかしこの日はいつにも増して楽しく走れた．
それだけでもプラグを交換して良かったと思う．

一般的にエンジンの性能を引き出すためには
　1. 良い混合気
　2. 良い圧縮
　3. 良い着火
が必要だとされる．
だけど我々一般人にとって，最も必要なのは
　4. 良い気分
これに尽きるのではないだろうか？
そう感じた冬の日の一日でした．

世のキワモノメーカーも素直に"4"にしか効果はありません，って認めておけばいいのに．
おかしな理屈を付けようとするから景品表示法に抵触するものを．．．

今年はどうやらサーキットに出掛ける機会が訪れそうな予感．
そこで前々から気になっていた症状に対処する決意をしました．
それは空腹時無過給症．
ガソリンが半分を切ると，左コーナーでガス欠を起こすと言う例のアレです．
いろいろな方にヒアリングしたところ，コレクタータンクで対応するのが一般的とのこと．
さらに調査を進めると，オリジナルボックス製が良さげ．
ネットで調べるとお店も遠くないことが判明し，急遽突撃です．
前もって予約を入れておいたため，すぐに取り付けにかかってくれました．
作業は燃ポンをはずし，燃料タンクの中で部品を組み立てると言うもの．
コレクター・タンクとしての最大限の容積を優先したため作業性が犠牲になったのでしょうが，かなり大変そうでした．
そんな大変そうな顔をしり目に，作業の合間に疑問をぶつけても嫌な顔をせず丁寧に説明していただきました．
お陰さまでほんのちょっとですが，ガソリンタンク通になりました．
2時間程度で作業は終了し，室内にガソリン臭が少し残るため換気するようアドバイスを頂く．
これが真夜中の悲劇の引き金になろうとは．．．

帰り道，○タマホンダに社会見学に伺う．
アポを取るため塾長にTel．
2，3コールで出てくれたものの
「今手が離せないです．すぐ折り返します！」
と喘ぐような声で，かなり切迫した御様子．
折り返しの電話で確認すると，さっきは降りてくるミッションと熱い抱擁を交わしている最中だったとのこと．
危うく電話で腹上死（腹下死？）させてしまうとこでした．
ある意味大往生ですね，うらやましい．
そんな困難な状況でも呼び出しに応えてくれる塾長に脱帽です．

秘密兵器の効果測定に例のみちへ．
来てたのはいつもの如くpon/onさんのみ．
ご苦労さまです．
そして戦果は上々，期待通りの仕上がりとなりました．
手応えを確かめつつ，自らのライト以外照らすものもない斜面を夜空に向けて駆け上がってゆく．
すると，
　　ふわり
とひとひらの雪が舞い降りて来た．
ふわり，ふわり．
見る間にその数は増え，世界は白く染められる．
その雪煙を切り裂く蒼き猪．
やはりこいつには雪が似合う．


取り付け作業で燃料タンクを開けたため，車内には未だガソリンがほのかに香りを放っている．
駐車前に少しでも換気をしておこうと，自宅手前で窓を全開にした．
すると，一旦停止した細い路地に何故か女の人がたたずんでいる．
窓は全開，そしてオーディオからはこんな時に限ってアニソン「ラムネ＆40」が結構な音量で．

「熱い熱い大きなバカになれ！！！」

いや，ちゃうんすよ．
出来心で入れちゃっただけなんです．
そんな心の中での叫びも空しく，女の人の目は雪よりも冷たく輝いていたような気がします．