パープリッシュブルーマイカのブログ一覧

ノーマルステアリング
雨天時など手に水分が付いていると
表面がベタベタと・・・
そして手にカスが＞＜
新車から20年使われてるっぽい・・・

なので手持ちのMOMOのレースに交換

ボスは　レアーズのL070を購入
MOMO JAPAN（日本総輸入元）/レアーズ（日本総販売元)公認
汎用ボス マルチタイプ12ホール仕様（WORKSBELL製）
ダブルエアバッグ対応


WORKSBELLの535と同じモノです、たぶん
MOMO専用（ナルディ用の部品が入ってない？）
なのでMOMOしか使う予定がないのでこちらにしました
MOMO公認っていう気分の問題だけです～

バッテリーマイナスを外し15分放置

トルクス40のソケットでエアバッグを
外します！左右1か所づつ計2か所
ドライバータイプでは回らなかったので
ソケットを購入して回したら
サクッと回りました

エアバックのコネクターにボス付属の
抵抗を刺します！
後はホーンを繋いで完了

ここでバッテリ-を繋いでホーンと
エアバッグ警告灯の消灯を確認

がっ！！！確認作業中に
抵抗の差し込みが甘く、外れてしまいました＞＜
＝警告灯点灯・・・
バッテリー外しのECUリセットは効かず
ディーラーで消してもらいました

抵抗は刺すだけですので、抜けやすいです
テーピングした方が確実です
エアバッグコネクターに抵抗が刺さってない状態での
バッテリー再開は厳禁ですね

エアバッグ警告灯、ホーン共正常
ステアリング連動フォグも正常に稼働します♪

新規登録なので
ここの使い方がまだ判りません＞＜

メモです

Ⅳ型GT

IPF　LEDヘッドランプバルブ コンパクト 6500K H4 12V/24V 141HLB


レイブリックのマルチリフレクターのバルブを交換。
壁へのマーキングでの確認のみですが
光軸やカットラインは無調整でほぼ再現されてました。

コントローラーは稼働部奥に全て収まります

ハイビ点灯回路が無いとインジケーターが不点灯な為
IPFの物を同時購入。
思ったより大きかったので多少配置に苦労しましたが
可動部に収納
小型化できればいいかなと思います。
稼働部から出せば問題ないのですが
防水の有無か取説にはなく、見た感じ
端子の金属部分なども見えてましたので
雨がほぼ入らない稼働部に入れました！