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本日は宜しくお願い致します！
今から、横浜を出発します(*^^*)

タイミングケースカバー(フロントカバー)がもげて、エンジンがブラブラになっておりましたが、無事に直りました！
前からベルト廻りのオイルにじみが、気になってましたが、こいつが原因だったので、一石二鳥でした。

ﾌﾟｰﾘｰ径を小さくしたので、レスポンスもよく若干ブーストアップしてます。
セッティングも見直したので、下のトルクがもりもりです(>_<)

ただ、一つ気になる問題があったのですが、1、2速域で全開(6000rpm,ﾌﾙﾌﾞｰｽﾄ)時、本来なら純正のA/F補正が外れて、空燃比11前後になると思うのですが、この車は補正がかかってしまい、高負荷時14.3付近
3速に入った瞬間に10.5まで下がります。
薄すぎるし、明らかにおかしいとの事で、試しにLAFセンサーを交換してみました。
原因はこいつだったみたいで、やっと正常に戻りました♪

全国オフ参加表明したので、参加するかたよろしくお願いいたします！

今度は、エンジンマウントではなくて、マウントを支えてる、ステーがちぎれてエンジンがかたむいています。
とりあえず応急処置で、位置を合わせて増し締めしてあるので、めっちゃ燃費運転をしてればどうにか自走出来そうです。

スーチャーによるパワーアップと乗りかたに耐えられなかったか(-_-)

しかし、ブッシュが切れるなら分かるけど、こんなところがおれるとは...

サブコンのセッティング中、フル加速フルブレーキを繰り返してたら、フェンダーにタイヤが当たるようなガガガｱ～
と言う音が(>_<)
インナーを見ましたが、当たってはいるけどあんな音なるかという程度。
よくよくエンジンルームをみてみると、スーチャーのプーリーにフレームが当たったような跡があり、調べたらこいつが犯人でした。

フロントカバー交換だから、金かかりそう(ToT)

先月中旬、スーチャー(ROTREXブロー)してから１ヶ月ちょっと、修理に出していたパワーエンタープライズより、戻ってきました。

元々、栃木県の某ショップで取り付けした為、保証は厳しいとの事でしたが、取り付け後不具合が出たためパワーエンタープライズにてサブコンの現車合わせセッティングをやってもらっておりました。

それから4カ月、日に日に異音も大きくなり、オイル交換をしましたが、それでとどめをさしたみたいです。

原因は結局、取り付け時点でのトルク不足でガタがあったため、本体のベアリングが歪んでオイルポンプの潤滑不良が発生していたための故障でした。

その他にもホースバンド緩み、リザーバータンクステー折損、オイルエレメント(樹脂製)を針金で固定されてたための削れ等いろいろとございました。

この度対応をして頂いた、パワーエンタープライズ小野様には心から感謝致します。

みなさんもショップ選びは慎重にしてくださいね。

フルエアロ車から後期ノーマルバンパーになっちゃいました(>_<)
車高高いです。
アエラスは弄らなくてもそこそこカッコいいですね♪